Амортизаторы. Как улучшить поведение Акцента на дороге. - Hyundai Accent Club
Link
Hyundai Accent Club - главная страница

Клубный техцентр АВИС-Моторс

Магазин Hyundai Accent Club
автосервис
Фотогалерея
фотоархив
Магазин Hyundai Accent Club
магазин
Гараж Hyundai Accent Club
гараж клуба
Бонусы и скидки для членов клуба
скидки

своими руками

FAQ по Акценту
темы за: 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубный техцентр АВИС-Моторс

> Важно:


Запись по телефонам: +7 (495) 2280350 (многоканальный), +7 (495) 9711906
Мы всегда рады Вас видеть!

> Амортизаторы. Как улучшить поведение Акцента на дороге. , все про стойки от штата до спорта
Рейтинг 5 V
Syz
сообщение 24.11.2011, 14:57
Сообщение #1
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 929
Регистрация: 11.01.2011
Из: Марс
Спасибо сказали: 594 раз(а)



Партнамберы амортизаторов и пружин для наших авто

Амортизаторы
Boge и SACHS

Страна производитель: Германия.Выпускают:Германия,Франция,США,Испания,Великобритания.
Фирма SACHS принадлежит Boge.Те же амортизаторы,только с другим названием.

Boge и SACHS


SACHS 313 837 или Boge 30-J49-A
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: слева

SACHS 313 838 или Boge 30-J50-A
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: справа

SACHS 313 844 или Boge 27-K61-A
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: справа

SACHS 313 845 или Boge 27-K62-A
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: слева

+ Хороший газовый амортизатор по доступной цене
+/- Более жесткая подвеска по сравнению со штатом


Поиск артикулов был произведен на официальном сайте http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16 по машине ACCENT II (LC),коем является наш акцент....
Теги для поиска: boge sachs бош боше бож боге саш саше сашс

BILSTEIN

Страна производитель: Германия.Выпускают:Германия


BILSTEIN B4
BILSTEIN B4 VNE-C820 или 22-128201
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: слева

BILSTEIN B4 VNE-C821 или 22-128218
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: справа

BILSTEIN B4 VNE-4884 или 22-048844
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: слева

BILSTEIN B4 VNE-4885 или 22-048851
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двутрубная
• давления газа
• Место установки: справа

+Хороший газовый амортизатор с уклоном на спорт
+/- Намного жестче штата

Внимание: При получении стоек у продавца проверяйте буквы выбитые на амортизаторе, идущие после партн амбера.Есть три вида букв: BK - мягкий амортизатор, НЕ и ВЕ - жесткий.После установки амортизаторов с буквами ВК колеса возможно будут как у татры \\ / (на форуме об этом писали). Не берите стойки с разными буквами.


BILSTEIN B6

BILSTEIN B4 RE2-5051
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• картридж амортизатора
• однотрубный
• давления газа
• Место установки: На обе стороны идентичны

BILSTEIN B6 RE2-5052
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• картридж амортизатора
• однотрубный
• давления газа
• Место установки: На обе стороны идентичны

+Очень жесткий амортизатор однотрубный Спорт
- Цена от 3 000 за стойку
- Амортизатор надо дорабатывать (амортизатор идет как Картридж)
Как их надо дорабатывать?Ответ тут Амортизаторы. Как улучшить поведение Акцента на дороге. .


Поиск артикулов был произведен на официальном сайте http://www.bilstein.de/en-uk/home.html по машине ACCENT II (LC),коем является наш акцент....
Теги для поиска: BILSTEIN B4 билштайн билы

Kayaba

Страна производитель:Япония Выпускают:Япония

Kayaba AGX

Kayaba AGX 733034
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная регулируемая
• давления газа
• Место установки: справа

Kayaba AGX 733035
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная регулируемая
• давления газа
• Место установки: слева

Kayaba AGX 732006
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная регулируемая
• давления газа
• Место установки: слева

Kayaba AGX 732005
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная регулируемая
• давления газа
• Место установки: справа

+ Очень жесткий амортизатор приближенный к Спорт
- Цена от 5 000
- Мало отзывов


Kayaba Ultra-SR

Kayaba Ultra-SR 323052
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа

Kayaba Ultra-SR 323053
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Kayaba Ultra-SR 322033
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Kayaba Ultra-SR 322032
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа

+ Жесткий амортизатор приближенный к Спорт
- Цена от 3 000 за стойку


Kayaba Exel-G

Kayaba Exel-GR 333304
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа

Kayaba Exel-G 333305
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Kayaba Exel-G 332109
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Kayaba Exel-G 332108
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа

+ Хороший газовый амортизатор по доступной цене
+/- Более жесткая подвеска по сравнению со штатом
- Порядка 15 отрицательных отзывов на форуме...Возможно связанно с большим количеством подделок


Поиск артикулов был произведен на официальном сайте http://www.kyb.ru/techn_info/documentation/

Теги для поиска: Kayaba, Kyb, Кубы, Кабаяба, Каяба Куб

Monroe

Monroe \"Original\"

Monroe 11339
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа

Monroe 11340
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Monroe 15061
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Monroe 15060
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа


Поиск артикулов был произведен на официальном сайте http://www.taec.nl/pdfonline/

Koni

Страна производитель: Голландия. Выпускают: Голландия,Франция.

Koni

Koni 8610-1411Sport
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: На обе стороны идентичны

Koni 86-2632Sport
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: На обе стороны идентичны


Поиск артикулов был произведен на официальном сайте http://www.koni-rus.ru/

Mando

Страна производитель:Южная Корея Выпускают:Южная Корея

Mando

Mando EX5466025850
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа

Mando EX5465025850
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Mando EX5535025850
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: слева

Mando EX5536025850
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• давления газа
• Место установки: справа


Mando

Mando EX5466025050
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• Масло
• Место установки: справа

Mando EX5465025050
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• Масло
• Место установки: слева

Mando EX5535025050
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• Масло
• Место установки: слева

Mando EX5536025050
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• амортизационной стойки
• двухтрубная
• Масло
• Место установки: справа

+ По заверению клубня является масляным соответственно обычная родная стойка
+/- Штатная подвеска


Артикулы были взяты из сообщений Клубней и проверены в каталоге прикрепленным внизу страницы.Парты чисто масляных я так и не нашел,или не разобрался....Уж больно дурацкий у них каталог...
http://forum.accent-club.ru/index.php?act=attach&type=post&id=31810

Винтовая подвеска

ABTechnic

ABTechnic Спринт (Партнамбера на неё нет,можно найти через гугл *Комплект подвески СПРИНТ Hyundai Accent* ну или на официальном сайте ABTechnic)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний и задний мост
• амортизационной стойки
• Винтовая с возможностью регулировать просвет и жесткость
• давления газа
• Место установки: По кругу

+ Хорошая винтовая подвеска
+/- Жесткая подвеска с возможность регулирования жесткости а так же дорожного просвета
- Цена


XYZ

XYZ Super Sport SS-DHY-001
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний и задний мост
• амортизационной стойки
• Винтовая с возможностью регулировать просвет и жесткость
• давления газа
• Место установки: По кругу

+ Хорошая винтовая подвеска
+/- Жесткая подвеска с возможность регулирования жесткости а так же дорожного просвета
- Цена


D2

D2 Street D-HY-01
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний и задний мост
• амортизационной стойки
• Винтовая с возможностью регулировать просвет и жесткость
• давления газа
• Место установки: По кругу

+ Хорошая винтовая подвеска
+/- Жесткая подвеска с возможность регулирования жесткости а так же дорожного просвета
- Цена


Руководство по правильной прокачке амортизаторов

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

Технология прокачки стоек типа \"Мак-Ферсон\" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Взято с kyb.ru


Пружины
Suplex

Suplex 12040 (Коробка механика) 12041 (Коробка автомат)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• Пружина подвески
• Для авто с МКПП
• Место установки: На обе стороны идентичны

Suplex 12033 (На АТ и МТ идентичны)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• Пружина подвески
• Обычная
• Место установки: На обе стороны идентичны

Suplex 12042 (Коробка механика) 12043 (Коробка автомат)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• Пружина подвески
• Для авто с АКПП
• Место установки: На обе стороны идентичны

Suplex 12034 (На АТ и МТ идентичны)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• Пружина подвески
• Усиленные
• Место установки: На обе стороны идентичны

+ Стандартные и очень жесткие пружины.
+/- Жесткая подвеска
- Ниже штата на 5мм (усиленные)
- Цена


SACHS

SACHS 998211 (Коробка механика) 998212 (Коробка автомат)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• Пружина подвески
• Обычная
• Место установки: На обе стороны идентичны

SASCH 996804 (На АТ и МТ идентичны)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• Пружина подвески
• Обычная
• Место установки: На обе стороны идентичны

+/- не известны


Fobos

Fobos 14804
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• Пружина подвески
• Усиленные
• Место установки: На обе стороны идентичны

Fobos 54805
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• Пружина подвески
• Усиленные
• Место установки: На обе стороны идентичны

+ Очень жесткие пружины жесткие пружины
+/- Жесткая подвеска
+ Выше штата на 10 мм
- Были отрицательные отзывы (лопались витки)
Подъитог: устанавливать на авто можно только на свой страх и риск.


Kayaba

Kayaba RA1867
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• Пружина подвески
• Для авто с МКПП
• Место установки: На обе стороны идентичны

Kayaba RA3058
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний мост
• Пружина подвески
• Для авто с АКПП
• Место установки: На обе стороны идентичны

Kayaba RI6112
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: задний мост
• Пружина подвески
• Обычная
• Место установки: На обе стороны идентичны

+ Хорошие пружины средней жесткости
- Задние пружины ниже штата, поэтому нужно ставить проставки 3см.


Пружины которые подходят нам,но по ним мало информации

Supersport

Supersport SU35022 (комплект)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний и задний мост
• Пружина подвески
• С занижением -40
• Место установки: По кругу


FK Lowering Springs High Tec

FK Lowering Springs High Tec FKHY001 (комплект)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний и задний мост
• Пружина подвески
• С занижением -30/40
• Место установки: По кругу


H&R

H&R 29342-1 (комплект)
◦ Для автомобилей с ABS
◦ Для автомобилей со стандартной ходовой частью
◦ Место установки: передний и задний мост
• Пружина подвески
• С занижением -30
• Место установки: По кругу


Пыльники,отбойники,прокладки под пружины


54626-22001 Отбойник амортизатора переднего
55326-22001 Отбойник амортизатора заднего
54625-22000 Пыльник амортизатора переднего
55325-22000 Пыльник амортизатора заднего
54633-22001 Прокладка передней пружины нижняя
54620-22000 Прокладка пружины передней верхняя
55321-25000 Прокладка пружины задней верхняя
55323-22000 Прокладка нижняя пружины задней подвески
55311-25000 Опора амортизатора заднего (Резиновая часть)

За партнамберы спасибо fierydog




Прошу не использовать в теме двойное цитирование и цитирование с фотографиями,скринами.Бан на 3 дня!
К сожалению теперь на работе стали следить за посещаемыми сайтами,теперь не могу днем заходить,а вечером иногда не бывает времени...по этому прошу pri3r@k мониторить эту тему.

Сообщение отредактировал ilvasl - 19.09.2016, 17:23


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
326 страниц V   1 2 3 > »   
Начать новую тему
Ответов
Mr.Frenzy
сообщение 1.11.2005, 15:14
Сообщение #2
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 4.05.2005
Возраст: 36
Из: Russia
Спасибо сказали: 20 раз(а)



Позволю себе вкратце пересказать статью из ноябрьского номера журнала «За рулем», посвященной улучшению управляемости Акцента.
Суть проблемы – мягкая подвеска, из-за чего появляются раскачка, крен, увод в повороте.
Решение – пружины фирмы Suplex, стандартные и усиленные. Номера по каталогу: передние 12034 (стандартные) и 12041 (усиленные). Задние соответственно 12033 и 12043. Вдобавок к этому были использованы двухтрубные газовые амортизаторы низкого давления Kayaba Ultra SR.
Запчасти были протестированы в четырех вариантах:
Вариант №1 – штатные пружины и амортизаторы.
Вариант №2 – пружины Suplex, штатные амортизаторы.
Вариант №3 – штатные пружины, амортизаторы Kayaba.
Вариант №4 - пружины Suplex, амортизаторы Kayaba.

Приведу оценки четвертого варианта, субъективно он оказался наилучшим.

«..теперь Акцент не просто стабилен, он просто стелется над дорогой, игнорируя большинство неровностей...машина не взбрыкивает на кочках, легко проглатывает пологие волны...единственная придирка-мелкие неровности ощущаешь сильнее...приятно удивляет и управляемость...Акцент позволяет легко контролировать скольжения, оставаясь простым и логичным...»

Предельные скорости при маневре «Переставка»
Вар.1 – 82,6 кмч
Вар.2 – 86,8
Вар.3 – 87,1
Вар.4 – 88,3


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergkhsn
сообщение 29.11.2005, 17:08
Сообщение #3
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 228
Регистрация: 23.09.2004
Возраст: 49
Из: Russia
Спасибо сказали: 6 раз(а)




sergkhsn где-то писал, что усиленные пружины могут размолотить подвеску

Насколько помню, этот самый sergkhsn, писал не про усиленные, а про укороченные/резанные/ пружины.


--------------------
Я не sergkhsn, я Serg Khan, просто в клавишу при регистрации не попал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
loungeLizard
сообщение 30.11.2005, 12:36
Сообщение #4
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 408
Регистрация: 12.09.2005
Из:
Спасибо сказали: 5 раз(а)



Я нашел еще в каталоге EIBACH комплект пружин, но что это за пружины не знаю. Укороченные как раз. http://www.eibach.de/frame.inc.php?SPA=1&C...2=0&LID3=0&LST=


--------------------
Silver MT3 2004
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
loungeLizard
сообщение 26.02.2006, 11:10
Сообщение #5
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 408
Регистрация: 12.09.2005
Из:
Спасибо сказали: 5 раз(а)



Вчера на диагностике подвески обратил внимание на метку на пружине: жёлтая. Значит, на заводе ставят средней жёсткости, и, скорее всего, не high ground clearance.


--------------------
Silver MT3 2004
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Palomino
сообщение 10.03.2006, 17:07
Сообщение #6
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 605
Регистрация: 2.09.2005
Возраст: 36
Из: Russia
Спасибо сказали: 9 раз(а)



Исправность аммо влияет устойчивость, расход топлива, динамику и торможение(При "изнощенных" на 30% аммо при торможении на высоких скоростях тормозной путь например, увеличивается на несколько метров. Иногда роль играют сантиметры..). А если аммо исправные и произведены людьми знающими свое дело, то в купе с низкопрофильной резиной(Желательно спортивной типа Bridgestone Potenza GIII, но ее нужно "прогревать") и легкими, кованными дисками еще и управляемость становится четче, вот тут машина действительно начинает идти как по рельсам, устойчивость на поворотах восхищает, потому как в поворот можно входить с более серьезной скоростью. Машинка легче идет - динамика увеличивается, расход топлива меньше, на серьезных скоростях машину не колбасит как на родео. Хотя и прибавляется ощущений дискомфорта, подвеска в зависимости от установленных аммо и резины становится жестче, а иногда и невыносимо жесткой.
Стандартных пружин на Акценте и так хватает на долго и служат справно, потому и особого смысла менять пружины нет, выброшенные деньги (Имеется ввиду на новых акцентах. Если машина со временем просела, тут конечно лучше поменять пружины и то на стандарт). А вот касательно аммо, тут несколько странно то, что не упомянули таких производителей как Boge, Sachs? А ведь это фирмы с мировым именем, производящие очень хорошие аммо. Да и на Accent аммо этих фирм найти не так сложно, вопрос только в ценовой политике. Bilstein конечно брать, смысла нет - и цены кусаются, да и желаемого результата не добьетесь, если вы конечно не собрались делать профтюнинг своего акцента)

P.S. - "Доверять журналу ЗР, все равно что доверять увиденному в комиксах с Микки Маусом". (IMHO)


--------------------


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
loungeLizard
сообщение 3.04.2006, 12:29
Сообщение #7
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 408
Регистрация: 12.09.2005
Из:
Спасибо сказали: 5 раз(а)



В выходные поменяли штатные пружины и амотризаторы. Пружины поставил усиленные Suplex, амортизаторы Kayaba Excel-G. Меняли сами, подводных камней никаких нет, болты не прикипели (пробег 57ткм). В субботу поставили пыльники от девятки. Выглядит хорошо, шток закрыт весь, не чета штатным пыльникам. Управились где-то за 5 часов на все 4. После установки проехались километров 5-7, попробовали как себя ведёт подвеска. Утром в воскресенье я решил посмотреть как поживают пыльники и увидел, что пыльники сползли вниз, обнажив шток! Пришлось всё переделывать, доставать опять стойки, стягивать пружины и менять пыльники на штатные. Управились за 2,5-3 часа.

С новыми пружинами и амортизаторами подвеска стала более упругой, в глубокой луже машину не уводит, дорогу держит отлично, крены стали заметно меньше, реакции на руль чёткие.

Удивило вот что: штатные пружины по высоте как Suplex. Значит на ТАГАЗЕ, по крайней мере у мой машины, smile.gif клиренс до 170, как написано на сайте завода, не увеличивали, пружины поставили такие же, как и на европейский вариант. Хотя, почти ни для кого это открытием не будет. Спереди пружины с жёлтой маркировкой (средней жесткости), сзади с красной (самые мягкие, то-то я удивлялся, что уже от одного человека сзади сильно просаживаются).


--------------------
Silver MT3 2004
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Максим
сообщение 3.04.2006, 13:23
Сообщение #8
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 696
Регистрация: 3.09.2004
Возраст: 24
Из: Russia
Спасибо сказали: 3 раз(а)



В выходные тоже сам поменял все 4 на каябу газ- масло. Пружины у меня оказались с жёлтыми метками, пыльники отбойники оставил старые (экономия 1200 руб.) кроме того штанные очень хорошо сохранились и лучше крепятся. Машина стала выше около 3-4 см. Радость огромная, так как до этого оставалась одна живая стойка впереди (пробег 37000)


--------------------
Mc'Sim
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gulliver
сообщение 12.04.2006, 14:15
Сообщение #9
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Модератор
Сообщений: 2 260
Регистрация: 17.03.2005
Возраст: 41
Из: Russia Питер
Спасибо сказали: 179 раз(а)



Получил письмо из Делив:
"Здраствуйте Сергей,
В этой статье была допущена ошибка
предние усилен пружины 12042(мех) 12043(автомат)
задние пружины 12034"

Сообщение отредактировал ilvasl - 29.05.2016, 15:56


--------------------
серебристый АТ5 с 21.03.2005, Санкт-Петербург
Я вКонтакте
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PenguiN
сообщение 21.05.2006, 23:20
Сообщение #10
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 23.03.2006
Возраст: 32
Из: Russia
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Кстати, расскажите, что дают пружины (я так понимаю, что они в основном нужны, чтобы машина не проседала, когда её нагружают, сильно ли они задействованы в поворотах?) и сильно ли изменится управление машины при замене на заниженные более жесткие пружины?


--------------------
MT-2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antonykit
сообщение 1.06.2006, 13:26
Сообщение #11
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 707
Регистрация: 14.02.2005
Возраст: 38
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 78 раз(а)



Тагаз LC

Сообщение отредактировал ilvasl - 29.05.2016, 15:56


--------------------
Honda Civic 5D Executive RMT (BLACK)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Max RZN
сообщение 5.06.2006, 10:29
Сообщение #12
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 544
Регистрация: 28.04.2005
Возраст: 40
Из: Рязань
Спасибо сказали: 87 раз(а)




Оригинал послан Antonykit

Да я себе уже нашёл, в субботу заберу с комплектом чехлов и отбойников.. два задних Каябы за всё 4000 руб.
Сергей видел ветку в отделе запчати.
На Салова был, там за аналогичные зарядили аж 2600 за штуку.. вот так... может конечно попытались развести.. не знаю.. у официалов они стоят от 1890 до 1974 руб. но их нет в наличии.



Что такое чехлы и отбойники?
Всегда ли они идут в комплекте?
Если их в комплекте нет, нужно ли их искать отдельно и покупать?


--------------------
Был Hyundai Accent MT2, VW Jetta Trendline 1.6, теперь -VW Tiguan T&F 2.0 4x4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antonykit
сообщение 5.06.2006, 10:57
Сообщение #13
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 707
Регистрация: 14.02.2005
Возраст: 38
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 78 раз(а)







Что такое чехлы и отбойники?
Всегда ли они идут в комплекте?
Если их в комплекте нет, нужно ли их искать отдельно и покупать?


В комплекте чехлы и отбойники не идут.. ( идёт только инструкция и гайка)
Отбойник надевается на аммортизатор при сильном ударе принимает на себя всю его силу.. (у меня родной остался жив) чехлы защишают аммортизатор от пыли и песка, грязи (тоже живы) покупать или заказывать у официалов, или у тех кто занимается оригинальными зч.

Если у вас не было сильных ударов в подвеску то 90% что чехлы и отбойники живы, менять их не надо


--------------------
Honda Civic 5D Executive RMT (BLACK)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Palomino
сообщение 6.06.2006, 22:38
Сообщение #14
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 605
Регистрация: 2.09.2005
Возраст: 36
Из: Russia
Спасибо сказали: 9 раз(а)



Господа вы вообще себе представляете газовые аммортизаторы? Открою военную тайну(скорее всего сразу после этого буду тут же расстрелян), что то что вы называете газовыми аммортизаторами является газо-маслянными аммортизаторами. Просто есть газо-маслянные мягче и дешевле, есть газо-маслянные тверже и дороже газо-маслянных помягче, а есть газо-маслянные с регулируемой мягкостью-твердостью и они уже дороже обоих вышеперечисленных.
Чисто маслянных аммо или чисто газовых простите, не встречал, видимо упущение.
P.S. - У нас в Тайге есть только такие книжки.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Melnick
сообщение 6.06.2006, 22:45
Сообщение #15
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 216
Регистрация: 7.11.2005
Возраст: 34
Из: Albania
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Оригинал послан Palomino

Господа вы вообще себе представляете газовые аммортизаторы? Открою военную тайну(скорее всего сразу после этого буду тут же расстрелян), что то что вы называете газовыми аммортизаторами является газо-маслянными аммортизаторами. Просто есть газо-маслянные мягче и дешевле, есть газо-маслянные тверже и дороже газо-маслянных помягче, а есть газо-маслянные с регулируемой мягкостью-твердостью и они уже дороже обоих вышеперечисленных.
Чисто маслянных аммо или чисто газовых простите, не встречал, видимо упущение.
P.S. - У нас в Тайге есть только такие книжки.


Я знаю, что они газо-маслянные, но я думал, что бывают еще и просто масленные. ( с мат. частью не очень cranky.gif так в темп-авто сказали). Так вот, тогда объясни:если они все отличаются только жесткостью, тогда почему у родных шток остается в том же положении, в которым ты его и оставил, а у каябы или билштайна например, шток всегда выталкивается под напором наружу


--------------------
Делай что должен,
свершится чему суждено
МТ-3 Беж 2004

Медвед за рулем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antonykit
сообщение 7.06.2006, 11:51
Сообщение #16
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 707
Регистрация: 14.02.2005
Возраст: 38
Из: Санкт-Петербург
Спасибо сказали: 78 раз(а)



Есть масленные двухтрубные, есть газомасленные двухтрубные, есть газовые однотрубные. Последние самые жесткие.
Каяба Excel G это газомаленный двухтрубный (газ низкого давления).
Каяба Ultra это газовый однотрубный (газ высокого давления)


--------------------
Honda Civic 5D Executive RMT (BLACK)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gulliver
сообщение 7.06.2006, 21:19
Сообщение #17
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Модератор
Сообщений: 2 260
Регистрация: 17.03.2005
Возраст: 41
Из: Russia Питер
Спасибо сказали: 179 раз(а)




Оригинал послан Antonykit

Есть масленные двухтрубные, есть газомасленные двухтрубные, есть газовые однотрубные. Последние самые жесткие.
Каяба Excel G это газомаленный двухтрубный (газ низкого давления).
Каяба Ultra это газовый однотрубный (газ высокого давления)


Неа. Как выше отмечалось, есть газомасляные, в народе зовутся газовыми, но в них газ+масло. Про Эксель верно. Ультра - это спортивная серия стоек Каябы, в этой серии есть как однотрубники, так и двухтрубники, как низкого, так и высокого давления - все зависит от того, на какую машину они и от фантазии на эту тему инженеров Каябы. Для Акцента стойки Ультра (соответствующие партнамберы) - газомасляные двухтрубники низкого давления, как и Эксель. На эту тему переписывался мылом с представителем Каябы. Еще есть серия AGX -какой они конструкции - не знаю. Как сказал представитель Каябы: " Зря зарулевцы в своем тесте не попробовали AGX!" Видимо они "круче", только чем? Дороже.


--------------------
серебристый АТ5 с 21.03.2005, Санкт-Петербург
Я вКонтакте
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Melnick
сообщение 9.06.2006, 22:17
Сообщение #18
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 216
Регистрация: 7.11.2005
Возраст: 34
Из: Albania
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Оригинал послан sergeyS

Пока Каябы нет нигде...

Кто-нибудь может что-нибудь сказать про МОНРО
на перед Е4730,4729 или 11339,11340
на зад Е4036,4037 или 15060, 15061

Может кто ставил себе?


Посмотри Bilstien b4 я себе перед их взял (к сожалению партнамбер не знаю) стоят на 500р. дороже каяб, но говорят что надежней и лучше, жестковато, но дорогу идеально держит, правда сзади каябы стоят, в таком сочетании машинка прелесть.


--------------------
Делай что должен,
свершится чему суждено
МТ-3 Беж 2004

Медвед за рулем!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparrow
сообщение 13.06.2006, 17:38
Сообщение #19
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 26.08.2005
Возраст: 40
Спасибо сказали: 1 раз(а)



А почему все зациклились на Каябах-то? Их же делают теперь вроде где попало (в т.ч. и Китай). Да и статья в "ЗР" эта явно заказной попахивает.
З.Ы. Себе поставил взад Bilstein B4. Каябу отговорили ставить сервисмены ибо много контрафакта.
З.Ы.Ы. Я не из Москвы поэтому как ситуация у вас конечно судить не могу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PenguiN
сообщение 13.06.2006, 19:20
Сообщение #20
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 23.03.2006
Возраст: 32
Из: Russia
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Ну и ты бы сообщил, как твой бильштайн едет? есть возможность сравнить с каябой или хотя бы с родными? Просто кто-то первый поставил каябу-понравилось, другой поставил-понравилось. вот все и ставят и всем нравится smile.gif
Какова цена вопроса по бильштайну, перед/зад?


--------------------
MT-2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparrow
сообщение 13.06.2006, 19:38
Сообщение #21
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 26.08.2005
Возраст: 40
Спасибо сказали: 1 раз(а)



Нормально едет. Проехал я пока всего 20км :-) Могу сравнить только со штатными - лучше, пожестче стало, собраннее как-то что-ли. Бильштайн (газомасляные) зад - 2590р. за штуку. В Москве я думаю подешевле будет.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

326 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
6 чел. читают эту тему (гостей: 6, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.08.2017, 14:12

Клубный техцентр АВИС-Моторс