Регулятор китайского генератора - Hyundai Accent Club
Link
Hyundai Accent Club - главная страница

Клубный техцентр АВИС-Моторс

Магазин Hyundai Accent Club
автосервис
Фотогалерея
фотоархив
Магазин Hyundai Accent Club
магазин
Гараж Hyundai Accent Club
гараж клуба
Бонусы и скидки для членов клуба
скидки

своими руками

FAQ по Акценту
темы за: 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубный техцентр АВИС-Моторс

> Важно:


Запись по телефонам: +7 (495) 2280350 (многоканальный), +7 (495) 9711906
Мы всегда рады Вас видеть!

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Регулятор китайского генератора
silchen
сообщение 21.11.2010, 19:12
Сообщение #41
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 30.10.2010
Из: Ростов-на-Дону
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Цитата(romsol1 @ 21.11.2010, 17:22) *
Схема которую разместил silchen не такая как в Мурзилке немного. Но она больше похожа на правильную.


Это схема от моего КИЯ Церато 2004г. wink.gif
Один из трех вариантов генератора который ставили на акценты примерно в 2002-2004 годах полностью совпадает с моим и регулятор внутри такой же - значит и схема подаваемых сигналов на регулятор должна быть одинаковая.

А что такое китайский регулятор blink.gif У нас уже в россии их делают?

Сообщение отредактировал silchen - 21.11.2010, 19:29
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YurySh
сообщение 21.11.2010, 19:16
Сообщение #42
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 340
Регистрация: 16.03.2008
Из: Тула
Спасибо сказали: 600 раз(а)



Цитата(Dark_Jones @ 21.11.2010, 16:12) *
Кстати, разобрал я РН, но не наш китайский, а от гены 37300-22600. Там есть контакт, идущий от конденсатора силового выхода диодного моста к панели РН со щётками с резистором R2, но на самом РН (который на радиаторе) нет контакта, к которому этот сигнал был бы подключён. Так что схема silchen более актуальна.
этот резистор - деталь не столь принципиальная, его отсутствие мало на что влияет. вот если нарисуешь ПОЛНУЮ схему, тогда уже будет видно, с чем она больше совпадает. но там же небось микросборка, заколебешься расковыривать ее...
ну а схема silchen абсолютно не сходится с реальностью как минимум по внешней обвязке, непосредственно к РН не относящейся: набор предов, их подключение, замок зажигания - всё не так, как на самом деле в тагценте.

Цитата
Но и в ней измерение идёт не с дополнительных диодов, а от аккума (самый верхний провод на его схеме).
а по-моему с этого провода просто питание на схему подается, а измерение идет как раз с доп.диодов (см. точку где стабилитрон стоит).

Цитата(romsol1 @ 21.11.2010, 17:22) *
Схема которую разместил silchen не такая как в Мурзилке немного. Но она больше похожа на правильную.
давай конкретнее, нарисуй реальную схему твоего РН, если таки расковырял его.
у тебя китайский ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YurySh
сообщение 21.11.2010, 19:27
Сообщение #43
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 340
Регистрация: 16.03.2008
Из: Тула
Спасибо сказали: 600 раз(а)



Цитата(silchen @ 21.11.2010, 19:12) *
Это схема от моего КИЯ Церато 2004г.
Один из трех вариантов генератора который ставили на акценты примерно в 2002-2004 годах полностью совпадает с моим и регулятор внутри такой же - значит и схема должна быть одинаковая.
а, ну тогда может быть твой действительно такой, как в этой схеме... но тоже не факт, ибо вполне возможно, что на цератах такая же свистопляска с разными генераторами, как и у нас. и от какого конкретно эта схема - не узнаешь, пока не расковыряешь реальный экземпляр...

Сообщение отредактировал YurySh - 21.11.2010, 19:31
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dark_Jones
сообщение 21.11.2010, 21:18
Сообщение #44
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 252
Регистрация: 7.02.2009
Возраст: 37
Из: Питер, м. Ломоносовская
Спасибо сказали: 1569 раз(а)



Вот как выглядит выковырянный РН (справа) из генератора 37300-22600:

Его схему я даже не пытался рассмотреть...

А вот схема соединений выпрямительных диодов с РН:


Вход "сенсинг" - идёт с аккумулятора. Дополнительные диоды - питание РН.

Да! И у 37300-22600 схема статора не "звезда", а "треугольник".

Вот здесь ещё несколько фоток РН.

АLеX, сравни моё фото с фото на первой странице этого топика - разный форм-фактор.

ЗЫЖ Для справки. На моей машине стоит китайский (аж на целых 90А) - его не снимал и не разбирал. Для сексуальных утех и извращений (отключения щёток от внутреннего РН для их подключения к ТОРН) приобрёл б/у генератор (всего на 80А) 37300-22600 (вроде "мандо" - видел здесь на форуме) - на фотках РН от него. Существует ещё и "Валео" - у него тоже свой РН.

Сообщение отредактировал Dark_Jones - 21.11.2010, 23:17


--------------------
АТ5, 2009
"Быть взрослым - это иметь на спидометре двести и не превышать шестидесяти" ©
"Если в 30 лет вы ничего не добились в жизни, значит ...вы - честный и порядочный человек" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YurySh
сообщение 21.11.2010, 21:29
Сообщение #45
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 340
Регистрация: 16.03.2008
Из: Тула
Спасибо сказали: 600 раз(а)



Dark_Jones
точно "маяба" ? я такой первый раз слышу... тогда выходит это 4-й вариант гены smile.gif
может все-таки "мандо" (mando) ???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YurySh
сообщение 21.11.2010, 21:41
Сообщение #46
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 340
Регистрация: 16.03.2008
Из: Тула
Спасибо сказали: 600 раз(а)



Цитата(silchen @ 21.11.2010, 19:12) *
[А что такое китайский регулятор blink.gif У нас уже в россии их делают?

"китайский генератор" - это JFZ1929C. фотка его РН - в первом посте этой темы.

PS а почему в России ? он же "китайский" smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dark_Jones
сообщение 21.11.2010, 23:14
Сообщение #47
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 252
Регистрация: 7.02.2009
Возраст: 37
Из: Питер, м. Ломоносовская
Спасибо сказали: 1569 раз(а)



Цитата(YurySh @ 21.11.2010, 21:29) *
Dark_Jones
точно "маяба" ? я такой первый раз слышу... тогда выходит это 4-й вариант гены smile.gif
может все-таки "мандо" (mando) ???

Помню, что на "М". Значит "мандо". blush.gif Поправил.

Сообщение отредактировал Dark_Jones - 21.11.2010, 23:17


--------------------
АТ5, 2009
"Быть взрослым - это иметь на спидометре двести и не превышать шестидесяти" ©
"Если в 30 лет вы ничего не добились в жизни, значит ...вы - честный и порядочный человек" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
romsol1
сообщение 27.11.2010, 19:00
Сообщение #48
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 20.05.2009
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Dark_Jones
Скажите трудно было выковырять сам регулятор из корпуса пластмассового??? Я то в принципе оставил неисправный на месте, только обмотку возбуждения отсоединил. А так вот проще было бы может и спаять регулятор на месте родного или засунуть туда похожий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dark_Jones
сообщение 27.11.2010, 20:29
Сообщение #49
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 252
Регистрация: 7.02.2009
Возраст: 37
Из: Питер, м. Ломоносовская
Спасибо сказали: 1569 раз(а)



Цитата(romsol1 @ 27.11.2010, 19:00) *
Скажите трудно было выковырять сам регулятор из корпуса пластмассового??? Я то в принципе оставил неисправный на месте, только обмотку возбуждения отсоединил. А так вот проще было бы может и спаять регулятор на месте родного или засунуть туда похожий.

А как ты щётки отсоединил от РН не выковыривая его? Пыльник что ли снимал?
Выковыривать не сложно - просто не знал, что надо применить деструктивное воздействие. То есть сначала отпаять (с отсосом олова) все контакты РН, потом отломал ~3-4 мм от боковой стенки - увидел где заканчивается радиатор, поддел его отвёрткой и вытащил. Посмотри выше - я давал ссылки на фотки, там видна поломанная стенка и отпаянный регулятор.


--------------------
АТ5, 2009
"Быть взрослым - это иметь на спидометре двести и не превышать шестидесяти" ©
"Если в 30 лет вы ничего не добились в жизни, значит ...вы - честный и порядочный человек" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
romsol1
сообщение 27.11.2010, 23:10
Сообщение #50
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 20.05.2009
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Резинка легко снимается и там щетки припаяны. Все просто. Я пока щетку одну отпаял. Сделаю по человечески и тогда фотки выложу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dark_Jones
сообщение 28.11.2010, 0:53
Сообщение #51
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 252
Регистрация: 7.02.2009
Возраст: 37
Из: Питер, м. Ломоносовская
Спасибо сказали: 1569 раз(а)



Цитата(romsol1 @ 27.11.2010, 23:10) *
Резинка легко снимается и там щетки припаяны. Все просто. Я пока щетку одну отпаял. Сделаю по человечески и тогда фотки выложу.

Резинка-то легко снимается... Как провода собираешься оттуда выводить? Отверстие сверлить будешь?


--------------------
АТ5, 2009
"Быть взрослым - это иметь на спидометре двести и не превышать шестидесяти" ©
"Если в 30 лет вы ничего не добились в жизни, значит ...вы - честный и порядочный человек" ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
АLеX
сообщение 10.12.2010, 18:28
Сообщение #52
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 400
Регистрация: 21.03.2009
Возраст: 34
Из: Новый Уренгой
Спасибо сказали: 94 раз(а)



Решил проблему китайского генератора,путем замены на Mando BN37300-23600 (за 5415руб), так как надоело переживать за новый аккум(МЕДАЛИСТ 60ампер) который при наших морозах и малой зарядке в 13,5-13,3 неуспевает заряжаться. Новый гена встал как родной теперь с ним зарядка 14,5 на х.х.без потребителей и 14,4 со всеми включенными потребителями!!!! Вообще класс!!! По снятию китайского гены могу сказать только одно снимал его без ямы через масленный фильтр и вывернутое правое колесо. Вышел с помощью "мата и какой-то матери",а если снять вентилятор радиатора ,то он вверх не вышел из-за маленького выступа на корпусе им он мнет радиатор. Кстати и из-за него гена через масленный фильтр тоже вышел только в одном положении. Время на снятие и установку гены ушло 50минут. Осмотрев новый и старый гена увидел следующее, что на китайском гене 3 вывода (которые должны быть припаяны,а они просто обжаты!!!) на диодный мост, а на новом 4 и все хорошо пропаяно!!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
romsol1
сообщение 13.12.2010, 22:25
Сообщение #53
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 20.05.2009
Спасибо сказали: 2 раз(а)



Снятие и разборка генератора
Снимаем клемму масса с АКБ, Сам АКБ. Снимаем вентилятор кондиционера (4 болта на 10), Ослабляем натяжитель генератора и лучше его снять совсем. Снимаем ремень, откручиваем гайку + 12 В толстого провода и вытаскиваем колодку, ослабляем гайку крепления генератора к двигателю (не откручивая до конца). Немножко покачав – вытаскиваем генератор к вверх ( там паз) все это головкой на 12.
Теперь на стол и разбираем: Откручиваем гайку на 13, два винта, отгибая защелки осторожно снимаем крышку. Паяльником ват на 65-80 отпаивает 2 контакта к диодному мосту. Откручиваем 2 винта и снимаем регулятор .
Прикрепленное изображение
Прозваниваем прибором исправность диодов. Выпаивать не нужно. Все можно проверить не выпаивая.
Для замены регулятора на отечественный (не платить же 1,5 т. Руб) я выбрал с доступных и подключающих обмотку возбуждения на массу. Я112В1 можно и Я112А1 Отличие небольшое в подключении. Я112А1 – проще. Дабы не заморачиваться с родным регулятором делаем так. Сверлим отверстие диаметором 1,2-1.5 мм , продеваем медную проволоку для пайки к ней припаиваем вывод щетки и провода к новому регулятору. Нижняя щетка на картинке. Припаиваем к этой щетке провод который будем подключать к клемме Ш регулятора.(Если заморачиваться, то выпаять родной регулятор, удалить его и подпаять провод к входу старого регулятора). Из-за свободного провода в кабеле второй я взял +14В с клемной колодки, которая идет к генератору . Но можно взять и из щитка моторного отсека на клемму В, и с Щитка на клемму Б подключаем +14В коммутируемое через замок зажигания , но и можно туда же подключить вместе клемму В и Б ( я взял с токоограничителя обмотки возбуждения) Показан отверткой на рисунке щитка. (по картинке ближний вывод – проверяется появлением напряжения при поворачивании ключа в замке зажигания – работающем двигателе) Масса подключена к проводам массы к кузову. Рядышком есть болты подключения электропроводки на массу. Размещение внешнего регулятора оптимально рядом с АКБ – готовые отверстия с резьбой. М5
Прикрепленное изображение

Для тех , кто хочет сделать 2 режима работы Летний и Зимний могу посоветовать – снять щиток моторного отсека , предварительно демонтировав корпус воздушного фильтра и обжав наконечники по 1 руб за штуку включить их в свободное место под реле, например постоянно включенного света. Там все равно провода не подведены. А через диод ( я использовал 1N4004 Можно другой, но на прямой ток от 0,5 А к другой клемме и от нее провод будет идти на клемму Б регулятора. На кремниевом диоде падение напряжения в прямом подключении равно 0,7 Вольт . В Летнем режиме мы перемычкой закорачиваем этот диод и получаем на АКБ заявленные +14,0 +-0,1 Вольт, а если убираем перемычку, то получается 14,7 +-0,1 Вольт как раз для зимы нормально.
Все затраты – реле- регулятор – 80 руб – клеммы 10 руб – брал с запасом. Провод повода – был, ну пусть 50 руб. Стяжки – тоже были – пусть 20 руб. Итого 160 руб максимум и 2 – 4 часа работы. А проявив фантазию и взяв первый опыт за основу выйдет еще быстрее!!!
Прикрепленное изображение
Щит моторного отсека . Отвертка указывает на ограничитель тока обмотки. Без него не горит лампа исправности генератора. Красным цветом показаны места ,куда вывел провода с диодом. Перемычкой включаем Летний режим. Синей стрелкой показано место куда подключил +14 В ( Подключил провод к клемме обозначенной синей стрелкой, дальше вставил клемму в обжатым + диода (красная стрелка) обжатую клемму с минусом этого же диода (зеленая стрелка) с проводом к регулятору – клемма Б. В летнем режиме – перемычкой соединяем клеммы с зеленой и красной стрелкой.
Прикрепленное изображение
Вид регулятора
Прикрепленное изображение
Вид крепления реле-регулятора в моторном отсеке – оптимальный вариант
Прикрепленное изображение
Провод подходивший от генератора к регулятору (радиатор кондиционера пока снят)
Вот может и сумбурно, но представление уже будет, что и как сделать.



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Смех
сообщение 7.04.2011, 15:20
Сообщение #54
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 635
Регистрация: 28.07.2010
Возраст: 33
Из: Москва, ВАО, Ивановское
Спасибо сказали: 190 раз(а)



Цитата(romsol1 @ 17.11.2010, 16:45) *
Хочу сказать про снятие генератора - все просто снимается !!! 1. Ослабляется ремень 2. Откручиваются болты на которых держится генератор, предварительно отсоединив АКБ и провода от генератора (силовой и колодка) 3. снимается вентилятор кондиционера (4 болта открутить) 4. Вытаскивается генератор
Всего : снятие - установка минут 30 заняла первый раз.

+1000 Вчера снимал, 5 секунд и генератор у меня в руках.


--------------------


Hyundai Elantra J4 GLS+ "Черная Элька"

Сувениры и подарки из Уральского камня Лавка Уральских Чудес
Постельное белье известных брендов, хорошего качества по приемлимым ценам Beltoria
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fedik
сообщение 7.04.2011, 20:08
Сообщение #55
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 288
Регистрация: 29.06.2008
Возраст: 43
Из: Уфа
Спасибо сказали: 39 раз(а)



Кстати замечено что если зимой долго торчишь в пробке с включенными потребителями то напруга падает по компу до 13.6в. Маловато. Но как только проедешься "с ветерком" поднимается до 14.4. Уже гут. Так может кулер какой присабачить к гене для охлаждения регулятора?


--------------------
АТ5 чёрный.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
silchen
сообщение 17.04.2011, 13:38
Сообщение #56
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 30.10.2010
Из: Ростов-на-Дону
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Летом будет ещё хуже, будет падать до 12,5 в при жаре и нагрузке: кондер, ближний сет, музыка, вентилятор радиатора...
Регулятор прогревается от горячего генератора и думает что уже +50с, поэтому снижает выходную напругу.
Если вынести регулятор из генератора или поставить регулятор с меньшей зависимостью от температуры то проблема исчезнет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVZ
сообщение 29.04.2011, 11:08
Сообщение #57
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 379
Регистрация: 24.06.2010
Возраст: 43
Из: Белгород
Спасибо сказали: 1468 раз(а)



Нашел вот местечко, где продают реле на китайский генератор.
http://starterok.blogspot.com/2010/07/huyndai-jfz1929c.html
Правда написал им три дня назад, но пока ни ответа, ни привета.


--------------------
Смирное время, cмирные дни.
Боль и радость почистили зубы и спят.
Звук, которым когда-то был крик,
В рот набрал воды и прикусил язык.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YurySh
сообщение 29.04.2011, 19:39
Сообщение #58
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 340
Регистрация: 16.03.2008
Из: Тула
Спасибо сказали: 600 раз(а)



Цитата(VVZ @ 29.04.2011, 12:08) *
Нашел вот местечко, где продают реле на китайский генератор.
http://starterok.blogspot.com/2010/07/huyndai-jfz1929c.html
Правда написал им три дня назад, но пока ни ответа, ни привета.

ссылка ведёт на какой-то недо-блог, правда в нём есть упоминание адреса инет-магазина: www.starterok.com.ua. но там вообще нигде не упоминается ни этот регулятор, ни сам китаёзный гена.
вобщем, странное место (ц)... smile.gif
отпишись, если он тебе ответят...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVZ
сообщение 25.05.2011, 14:18
Сообщение #59
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 379
Регистрация: 24.06.2010
Возраст: 43
Из: Белгород
Спасибо сказали: 1468 раз(а)



YurySh
Это что-то. Не прошло и месяца... Ответили, что в наличии на складе нет, когда будет не известно. Следите, мол, за новостями на сайте и блоге. Ты прав, левая контора какая-то.


--------------------
Смирное время, cмирные дни.
Боль и радость почистили зубы и спят.
Звук, которым когда-то был крик,
В рот набрал воды и прикусил язык.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YurySh
сообщение 8.10.2011, 1:48
Сообщение #60
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 340
Регистрация: 16.03.2008
Из: Тула
Спасибо сказали: 600 раз(а)



Недавно разбирал своего китаёзного гену для изучения его потрохов и подготовки к установке ТОРНа. По результатам сего, предлагаю вашему вниманию книжку с цветными картинками "Секреты китайского генератора" biggrin.gif

Пациент со снятой задней крышкой:
Раскрывающийся текст
Прикрепленное изображение

РН крепится 3-мя винтами (на фото видны отверстия под них, сами винты выкручены), так что для его снятия не нужно ничего отпаивать.
Выпрямитель сделан по классической схеме на 9 диодах: основной 3-фазный мост + положительное плечо доп.моста для питания обмотки возбуждения. Отвода от средней точки статора, как на схеме в ЕТМ2001, нету (кстати в Mando 37300-22600, который недавно тоже приходилось держать в руках, его так же нету, выпрямитель полностью аналогичен).
Доп.диоды ампера на 3 (судя по размерам, ибо маркировку полностью прочитать не удалось), для питания ОВ этого вполне достаточно.
Все диоды соединены с платой моста сваркой, а силовые одним концом запрессованы в стальные пластины. Тут всё сделано на совесть. А вот с концами обмоток косяк: они просто обжаты, причем в довольно несуразных "обоймах", совсем не внушающих доверя. Пришлось пропаять.

Ругулятор напряжения:
Раскрывающийся текст
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

крышка щёток для удобства установки РН сделана съёмной (на фото она снята), снимается путём простого сдвигания, но с приложением усилия, т.к. там защёлки.
Сама схема находится под черной пластмассовой крышкой, которая прилеплена на герметик. В моем случае она была прилеплена хреново: в одном месте была щелочка, через которую внутрь набилось немного пыли. Но зато эта щелочка помогла быстро и без повреждений отковырнуть крышку smile.gif

РН изнутри:
Раскрывающийся текст
Прикрепленное изображение

тут мы видим микросборку на SMD-компонентах, а резисторы на ней похоже выполнены напылением. Плата залита толстым слоем прозрачного геля/герметика, по консистенции как застывшее желе (сначала даже показалось что он жидкий).
Ключевой транзистор бескорпусный, что конкретно он из себя представляет - узнать не реально.
Всех подробностей схемы разглядеть тоже невозможно, но кое-что интересное (и объясняющее некоторые странности, происходившие тут у людей с этим генератором smile.gif) и так видно:
1) тут в соседней теме пытались ставить диод на измерительный вход SENSING для поднятия напруги (классический способ, известный с древних времен smile.gif). но хрен там, гена на это никак не реагировал.
Оказывается вход SENSING тут просто не используется, соответствующий вывод висит в воздухе и на плату не подключен (а на измерительный вход РН похоже подключен выход основного выпрямителя).
2) пытались вешать нагрузку (реле) на вывод LAMP, для определения запуска двигателя (тоже классика жанра smile.gif). но фигушки, выход LAMP совершенно не держал даже мизерную нагрузку, напряжение на нем сильно проседало.
Оказывается вывод LAMP соединен с выходом доп.выпрямителя не напрямую, а через диод (анодом к выводу LAMP). Поэтому нагрузочтая способность выхода вообще = 0 (ток просто не может вытекать из него), а подключенная нагрузка при этом питалась тупо через лампу АКБ в приборке и резистор предвозбуждения (см. схему зарядки ниже), отсюда и просадка напряжения.
Кстати, на каком-то китайском сайте было написано, что вывод LAMP у этого гены имеет защиту от КЗ на массу. Так вот этот диод - и есть та самая защита.

Схема китайского гены (переделана из схемы в ETM2001):
Раскрывающийся текст
Прикрепленное изображение

т.к. невозможно определить, что из себя представляет ключевой транзистор, я схематично нарисовал его обычным биполярным. но в реале он может оказаться и полевиком.


После сборки гены и установки его на место, сделал профилактику силовых соединений под капотом, и провёл наконец серию измерений с пристрастием smile.gif, раньше всё руки до этого не доходили...
Померил напругу относительно массы гены в разных точках, на ХХ и на 2000об., под нагрузкой и без. В качестве "стандартной" нагрузки использовал включенные вместе ближний, обогрев, салонный вентилятор на "2", вентиляторы под капотом на малой скорости.

На выходе гены при 2000об.: без нагрузки - 14,25в, под нагрузкой - 14,15в (просадка на 0,1в). Вполне средненький гена, ничего особо криминального.
На выходе гены на ХХ: без нагрузки - 14,25в, под нагрузкой - 14,1в (просадка на 0,15в). Уже похуже, но еще терпимо... хотя акц чипован и обороты ХХ немножко задраны (кажется на 30об.), на стандартных наверно было бы еще чуть пониже...
Цифры эти получены на еще холодном гене, при температуре на улице примерно 10-15*С. При прогреве естественно напруга падает, ибо термокомпенсация.

Далее при 2000об. и стандартной нагрузке померил напругу в других точках... и вот тут началось самое интересное smile.gif
Схема зарядки:
Раскрывающийся текст
Прикрепленное изображение

Оказывается на силовом проводе от выхода гены до 100А-преда при стандартной нагрузке падает целых 0,41в! Из них 0,1в в точках обжима заводских клемм (в сумме на обоих), на болтовых соединениях практически 0 (менее 0,01) ибо они у меня в идеале, а оставшиеся 0,31в падают на самом проводе. Далее 0,07в на 100А-предохранителе, и остаток поступает на +АКБ.
На массе от гены до АКБ падает всего 0,06в (превед любителям вкрячивать себе всякие доп.массы из красных тюнинХовых прводофф за бешеные бабки biggrin.gif)
Итого до АКБ доходит аж на 0,54в меньше, чем выдает гена (т.е. при 14,15в на выходе, на АКБ получается всего 13,61в)!!! Разница офигенная, тем более это даже не на максимальной нагрузке!!!

Ещё 0,13в падает на участке от 100А-преда до входа SENSING (там пред "ECМ" (он же "ECU", если смотреть на крышке "чёрного ящика") и контакты объединительного разъёма). Итого до входа SENSING доходит на 0,61в меньше, чем выдаёт гена.

Выходит, что главная беда китайского гены (по сравнению с Mando и прочими Valeo) состоит именно в неиспользовании входа SENSING!!! Если бы китаец мерил напругу на этом входе, то на АКБ было бы 13,61+0,61=14,22в, т.е. нормальная напруга!

Исправить ситуацию можно двумя способами: поставить внешний РН (что я и собираюсь сделать, и самого гену уже подготовил для этого), либо попытаться задействовать вход SENSING у штатного китайского (тут варианты есть, но сам я с этим эксперементировать не планирую, могу только рассказать, что и как делать). Но обо всём этом в следующий раз, а то и так слишкаммногабукафф получилось smile.gif


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.12.2017, 4:47

Клубный техцентр АВИС-Моторс