Биение внутреннего ШРУСа. - Hyundai Accent Club
Link
Hyundai Accent Club - главная страница

Клубный техцентр АВИС-Моторс

Магазин Hyundai Accent Club
автосервис
Фотогалерея
фотоархив
Магазин Hyundai Accent Club
магазин
Гараж Hyundai Accent Club
гараж клуба
Бонусы и скидки для членов клуба
скидки

своими руками

FAQ по Акценту
темы за: 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубный техцентр АВИС-Моторс

> Важно:


Запись по телефонам: +7 (495) 2280350 (многоканальный), +7 (495) 9711906
Мы всегда рады Вас видеть!

4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Биение внутреннего ШРУСа., Регулировка дифференциала?
Dukat
сообщение 13.03.2014, 19:17
Сообщение #61
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 400
Регистрация: 28.05.2012
Возраст: 45
Из: Курск
Спасибо сказали: 232 раз(а)



Цитата(Sergiusz @ 13.03.2014, 9:48) *
Всем привет!

После зимы стал понимать что доживают опорные подшипники, т.к. машина стала плавать и плохо слушаться руля, и еще появилась вибрация после 120 км/ч и только под нагрузкой - давишь газ - вибрирует,отпустишь все норм. Купил опоры, полез менять. Самостоятельно удалось заменить только левую опору, с правой стороны не удалось отвернуть одну гайку крепления аммортизатора к ступице. В процессе ковыряния в машине обратил внимание что из под пыльника левого внутреннего шруса - выдавило немного смазки, но пыльник сухой. Пыльник правого внутреннего шруса "влажный" и вокруг него имеется немного смазки... Люфт у правого внутр. шруса - только продольный,радиального нет,зато с левым было не все было просто - радиального люфта вроде нет, но если болтать его вверх-вниз люфт был, и не понятно было до конца - не то люфтит вся граната в коробке - не то привод в гранате... Также при осмотре было замечено что надорвана задняя подушка/опора двигателя...

Беспокоит вопрос касательно расколбаса на скорости - готовиться к замене какого либо из шрусов, или есть вероятность что вибрация из-за задней опоры?

ПыСы

Пыльники на внутренние шрусы одинаковые? а то в экзисте пишут где то правый - где то просто пыльник.


Если вибрация только с газом - однозначно внутренний ШРУС. Сталкивался с таким на предыдущей машине.


--------------------
КОСМИЧ 2141 1,6 '88 -> AUDI 100 2,2 '85 -> VW GOLF III 1,8 '93 -> MITSUBISHI SPACE STAR 1,3 '01 -> HYUNDAI ACCENT 1,5 16V MT3 '07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergiusz
сообщение 13.03.2014, 19:40
Сообщение #62
Вставить ник

Вливаюсь в клуб
**

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 1.06.2012
Возраст: 31
Из: Москва
Спасибо сказали: 14 раз(а)



Цитата(Dukat @ 13.03.2014, 20:17) *
Если вибрация только с газом - однозначно внутренний ШРУС. Сталкивался с таким на предыдущей машине.


Сегодня с работы ехал, разгонался по трассе до 150 - тишина никакой вибрации не было...какой-то плавающий синдром...

Сообщение отредактировал Sergiusz - 13.03.2014, 19:41


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AbriKOSS
сообщение 20.03.2014, 15:43
Сообщение #63
Вставить ник

Вливаюсь в клуб
**

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 83
Регистрация: 24.07.2012
Возраст: 34
Из: Рязань
Спасибо сказали: 2 раз(а)



А внутренние ШРУСы левый и правый - одинаковые?


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pivik from TagAZ
сообщение 20.03.2014, 17:52
Сообщение #64
Вставить ник

Одноклубник со стажем
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 42
Из: Россия Таганрог
Спасибо сказали: 2078 раз(а)



Да


--------------------
accent МТ-2 (ТагАЗ) 2007г.в.
Москвич 408(АЗЛК) 1975г.в. 49-02 РДД

Был бы у Чехова автомобиль,
Поворотник бы Чехов включал! © Тимур Шаов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саныч88
сообщение 20.03.2014, 20:21
Сообщение #65
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 16.03.2014
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Цитата(hartmann222 @ 22.01.2012, 21:11) *
сдается мне дело в подушках двигателя...

согласен полностью(если только пыльники целы на шрусах)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
traider
сообщение 4.06.2014, 22:14
Сообщение #66
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 301
Регистрация: 29.03.2005
Из: Russia
Спасибо сказали: 12 раз(а)



Цитата(AbriKOSS @ 20.03.2014, 12:43) *
А внутренние ШРУСы левый и правый - одинаковые?

На АКПП у левого сделаны проточки для монтажной лопатки, чтобы вытаскивать его можно было подцепляя за них. Правый без проточек там проще подлезть. А в остальном одинаковые.


--------------------
Серебристый АТ5 - 2005 ГБО - "OMVL"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OroHb
сообщение 1.08.2016, 10:58
Сообщение #67
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 3.09.2014
Возраст: 27
Из: Черная столица
Спасибо сказали: 0 раз(а)



В этой теме так и не нашёл ответа честно говоря, там где выложили 2 видео - я прям увидел свою же проблему, почле чего ответили что это подшипник. Подшипник какой? Сальник проверить не смогу т.к. у меня течет либо он, либо коленвала. Ну в приципе коленвала то точно. Вот сама проблема:
В общем сцепление у меня уже подходит к концу, это я знаю, но появился непонятный шум, при трогании ( именно если колесо повернуто, в любую причем сторону) с левой стороны издаются щелчки, будто в диске болт и он бьется об щиток защиты тормз.диска. — Но это не он. Звесил колесо, дал 5ую и слушаю, непонятный металический звук. Херня, снял колесо и полностью привод, за исключением самого стакана что стоит в коробке и куда втыкается трипоид. И вот оно, гремит этот стакан куда входит трипоид, так же он имеет люфт.

Итак вопрос: от чего этот треск? (подшипник, выжимной или еще что?) само собой если будет достойный аргумент, сниму коробку и все заменю, включая сцепу, сальники и тд. Просто не хочется двойную работу делать. Спасибо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Евген С5
сообщение 3.08.2016, 13:13
Сообщение #68
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 28.03.2015
Спасибо сказали: 27 раз(а)



Цитата(OroHb @ 1.08.2016, 12:58) *
снял колесо и полностью привод, за исключением самого стакана что стоит в коробке и куда втыкается трипоид. И вот оно, гремит этот стакан куда входит трипоид, так же он имеет люфт.

Я так понял, что со нятой скалкой звук ушел?
Или я не правильно понял?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Алекcей
сообщение 3.08.2016, 15:10
Сообщение #69
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 118
Регистрация: 5.03.2016
Возраст: 34
Из: Тюмень
Спасибо сказали: 9 раз(а)



Тоже болтаются внутренние шрусы, в каком состоянии были старые не смотрел, просто взял все 4 до кучи
Внешние - Torque (по заверениям продавца хорошие, только их и возит), Внутренние ASVA
HYIL-ACC - левый
HYIR-ACC - правый (ПРАВЫЙ НЕ ПОДОШЕЛ!!!!! Потекло масло из сальника, после разборки оказалось что вал на нем немного длиннее и сальник сидит не плотно)
Потом был эксперимент с каким-то левым шариковым шрусом от старого Акцента, на нем масло бежать перестало, но появилось тарахтение при разгоне
Затем был взят на разборе привод БУ и с него одет БУшный внутренний шрус.
Итого теперь 3 новых, + правый внутренний БУшный. (мои старые к стати были нормальными, можно было не менять, выбросил сразу неподумавши)

Это все я затеял чтобы избавиться от болтанки внутренних шрусов, стуков при начале нагрузки, и еще точнее от подпрыгивания брички на ровной дороге.

В итоге все новые\старые внутренние шрусы точно также болтаются, под нагрузкой с поворотом влево - вибрация, в медленном повороте вправо что-то там цепляет и стучит.
В начеле нагрузки стук так и не пропал.
Прыгает тачан все также.

Бесит меня уже эта история sad.gif

Выхода 2:
1. новая коробка+новые привода в сборе (и не факт, что поможет)
2. забить и ждать когда отвалится, отвечая пассажирам, что все норм, это корейский авто, они все так работают.

буду ждать, видимо восстановление старого авто бюджетными деталями и сервисами вообще не вариант.



--------------------
Корейская колесница богов 2004 1.5 16кл МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vaser
сообщение 22.08.2016, 19:50
Сообщение #70
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 823
Регистрация: 28.05.2008
Из: Екатеринбург
Спасибо сказали: 155 раз(а)



Неделю назад потек левый сальник привода.Поменял внутреннюю гранату на LYNXAUTO CI-3708 и сальник поставил металлический 43119-28020. Не помогло-каждый день доливал по пол-литра Лукошка 75w90 GL-4 (самое дешевое, чтобы дотянуть до ремонта). Люфт у гранаты сумасшедший, вибрация на всех режимах коробки, масло ручьем.
Сегодня сняли коробку-левый подшипник диффа в хлам. Правый уже на грани. На валах подшипники еще живые. Магнит весь в меллич.каше. Металлический сальник ободрало стаканом гранаты конкретно (сервисмены все удивлялись,где я такой сальник надыбал). Сняли подшипники и послали меня в магазин "Подшипники из Японии", благо рядом. Купил по подобию за пару 750 рублей (родные в EXIST чуть ли не по щтуке). На наших подшипниках сепарация пластиковая, а у японских металл с пыльником, т.е. при работе шумнее будут. Сальник взял AMD.SG241 (43119-28001) за 55 рублей рядом в магазине (в EXIST 88 руб.). Собрали, погонял машинку до 190 км/час на подъемнике. Ни течи ни вибрации ни люфтов.
А истоки причины были 2 года назад-попал под хороший ливень и набрал в колокол воды. Как результат - на замену выжимной, стартер и вот вода в гранате.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SHRiKE
сообщение 4.06.2017, 19:20
Сообщение #71
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 145
Регистрация: 23.05.2014
Из: Питер
Спасибо сказали: 6 раз(а)



Летит смазка из внутреннего шруса на скорости больше 100.
Люфт продольный по оси - 1 мм, поперечного люфта нет.
Забить или пора менять? (пробег около сотни).



Сообщение отредактировал SHRiKE - 4.06.2017, 19:20


--------------------
AT5 Tagaz Pauluschip
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vaser
сообщение 4.06.2017, 21:00
Сообщение #72
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 823
Регистрация: 28.05.2008
Из: Екатеринбург
Спасибо сказали: 155 раз(а)



Цитата(SHRiKE @ 4.06.2017, 21:20) *
Летит смазка из внутреннего шруса на скорости больше 100.
Люфт продольный по оси - 1 мм, поперечного люфта нет.
Забить или пора менять? (пробег около сотни).

Сотня это не пробег для ходовой Акцента. Раз смазка из ШРУСа-значит пыльник травит (где-то трещина) на большой скорости вращения. Люфтов нет, хрумов нет - деталь исправна. Смени пыльник (если есть желание) и катайся дальше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.10.2017, 2:52

Клубный техцентр АВИС-Моторс