какая связь между кондиционером и тормозами ?! - Hyundai Accent Club
Link
Hyundai Accent Club - главная страница

Клубный техцентр АВИС-Моторс

Продажа автомобилей на Hyundai Accent Club
продажа авто
Фотогалерея
фотоархив
Сервис Hyundai Accent Club
автосервис
Магазин Hyundai Accent Club
магазин
Гараж Hyundai Accent Club
гараж клуба
Бонусы и скидки для членов клуба
скидки

своими руками

FAQ по Акценту
темы за: 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубный техцентр АВИС-Моторс

> Важно:


Запись по телефонам: +7 (495) 2280350 (многоканальный), +7 (495) 9711906
Мы всегда рады Вас видеть!

25 страниц V  « < 23 24 25  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> какая связь между кондиционером и тормозами ?!
Евген С5
сообщение 11.06.2015, 8:34
Сообщение #481
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 258
Регистрация: 28.03.2015
Спасибо сказали: 27 раз(а)



Цитата(АнТоХа 2009 @ 9.06.2015, 14:04) *
У меня акц 09 г.мт.прошёл 26 тысяч.провал педали в пол при работе кондера была с новья.но правда замечал это только когда стоишь в пробке.давишь на педаль тормоза и тут раз нога пошла в пол......но машине не катится.как стояла так и стоит.проблем с машиной не знаю.только вот 1 проблему не могу решить....при торможении машина тормазит равномерным плавными как волнами чтоли....кто что советует.....олни мастера сказали что лопнул барабан.....поменял оба.....прокачал тормаза...бестолеу...вроде меньше но не отлично.недавно менял масло и торамаза ещё раз прокачал но безрезультатно.многие советуют диски тормазные поменять но после барабанов поменяных впустую и выкинутых 5 тыщ.хочу точно поставить диагноз.что подскажите?спс

Если "волны" ощущаются при притормажавании с малой скорости, то это 90% грыжа по беговой дорожке на колесе.
Если идет вибрация на руль, на педаль тормаза при интенсивном торможении с высокой скорости это кривые диски или барабаны или гавеные передние колодки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
INK2008
сообщение 12.06.2015, 4:07
Сообщение #482
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 19.03.2012
Из: Лен.обл.
Спасибо сказали: 5 раз(а)



Кондиционер не связан с тормозами.

Работающий "кондишен" отбирает 10-15% мощности движка. Это при движении. Соответственно при трогании с места в "пробке" и на перекрестках. Это все.



--------------------
Hyundai Accent, ТАГАЗ, MT3, 1,5 DOHC, 102 л.с., черный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SwD
сообщение 15.06.2015, 14:41
Сообщение #483
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 781
Регистрация: 11.05.2013
Спасибо сказали: 96 раз(а)



Цитата(INK2008 @ 12.06.2015, 5:07) *
Кондиционер не связан с тормозами.

Ты б хоть тему почитал, что-ли. Там ведь с параметрами диагностики все указано.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
INK2008
сообщение 15.06.2015, 19:35
Сообщение #484
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 19.03.2012
Из: Лен.обл.
Спасибо сказали: 5 раз(а)



Цитата(SwD @ 15.06.2015, 14:41) *
Цитата(INK2008 @ 12.06.2015, 5:07) *
Кондиционер не связан с тормозами.

Ты б хоть тему почитал, что-ли. Там ведь с параметрами диагностики все указано.


25 страниц прочитать - лень. Напиши 2-мя словами, как тормоза связаны с кондиционером. Я потом тебе сканы сделаю.


--------------------
Hyundai Accent, ТАГАЗ, MT3, 1,5 DOHC, 102 л.с., черный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SwD
сообщение 16.06.2015, 16:16
Сообщение #485
Вставить ник

Настоящий одноклубник!
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 781
Регистрация: 11.05.2013
Спасибо сказали: 96 раз(а)



Цитата(INK2008 @ 15.06.2015, 20:35) *
25 страниц прочитать - лень. Напиши 2-мя словами, как тормоза связаны с кондиционером. Я потом тебе сканы сделаю.

ЭБУ открывает РХХ полностью. Разряжение IAP (связанное с усилителем) уменьшается - становится почти атмосфера. После исчерпания запаса разряжения (пары притормаживаний) - педаль колом.
Почему у проблемной машины двигатель перестает справляться с нагрузкой и ему требуется дополнительное (по сравнению с нормой) открытие РХХ - вопрос.
Еще один характерный признак - опережение зажигания убегает в сторону запаздывания, наверное, на максимально возможный угол. Лупит сильно вдогонку.
Свои сканы можешь оставить себе, если у тебя движок нормально справляется, сохраняя разряжение.

UPD: У этого состояния еще одно опасное следствие может появиться. IAP - атмосфера, а двигатель еле справляется с холостыми оборотами.
Давишь на газ, чтобы уехать, а ничего не происходит - как молотил на холостых, так и молотит - заслонка на давление уже не влияет, а двиг сам уже не раскручивается, хотя процент открытия как бы разрешает набрать обороты.

Сообщение отредактировал SwD - 16.06.2015, 16:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Артур2007
сообщение 22.06.2015, 12:49
Сообщение #486
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 17.08.2014
Возраст: 27
Из: Астрахань
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Не могу создать тему на форуме, оставляю сообщения, но не поиогает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
INK2008
сообщение 28.06.2015, 0:04
Сообщение #487
Вставить ник

Запостил более 100-ки :)
***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 19.03.2012
Из: Лен.обл.
Спасибо сказали: 5 раз(а)



Цитата(SwD @ 16.06.2015, 16:16) *
Цитата(INK2008 @ 15.06.2015, 20:35) *
25 страниц прочитать - лень. Напиши 2-мя словами, как тормоза связаны с кондиционером. Я потом тебе сканы сделаю.

ЭБУ открывает РХХ полностью. Разряжение IAP (связанное с усилителем) уменьшается - становится почти атмосфера. После исчерпания запаса разряжения (пары притормаживаний) - педаль колом.
Почему у проблемной машины двигатель перестает справляться с нагрузкой и ему требуется дополнительное (по сравнению с нормой) открытие РХХ - вопрос.
Еще один характерный признак - опережение зажигания убегает в сторону запаздывания, наверное, на максимально возможный угол. Лупит сильно вдогонку.
Свои сканы можешь оставить себе, если у тебя движок нормально справляется, сохраняя разряжение.

UPD: У этого состояния еще одно опасное следствие может появиться. IAP - атмосфера, а двигатель еле справляется с холостыми оборотами.
Давишь на газ, чтобы уехать, а ничего не происходит - как молотил на холостых, так и молотит - заслонка на давление уже не влияет, а двиг сам уже не раскручивается, хотя процент открытия как бы разрешает набрать обороты.


ЭБУ- комп. диагностика - вывод. Зачем расписание работы механики... не нужно, человек в гараже туда не полезет... То что написал- атас...


--------------------
Hyundai Accent, ТАГАЗ, MT3, 1,5 DOHC, 102 л.с., черный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Colulead
сообщение 20.06.2016, 14:38
Сообщение #488
Вставить ник

Больше читаю, чем пишу
*

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.02.2016
Спасибо сказали: 0 раз(а)



Атас не то слово...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

25 страниц V  « < 23 24 25
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Клубный техцентр АВИС-Моторс

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.06.2017, 8:23