Полная версия этой страницы: Компрессия
Замерил на днях компрессию на прогретый двигатель, 16-16.5 везде... Сколько должно быть на на акценте 16-ти клапанном?
нормальная - 14,7
минимальная - 13,7
минимальная - 13,7
Цитата(Джим193 @ 8.08.2013, 18:10) 
нормальная - 14,7
минимальная - 13,7
минимальная - 13,7
это я знаю, но у меня 16, правда я стартером секунд по 8-10 крутил, движка свежая, пробег 67, не многовато?
Многовато
Цитата(Джим193 @ 8.08.2013, 19:35)
Многовато
И что теперь?
Цитата(vniitf @ 8.08.2013, 20:52)
Цитата(Джим193 @ 8.08.2013, 19:35)
Многовато
И что теперь?
Проследить за уровнем масла. Если компрессия масляная, расход должен возрасти.
автор - сливать, однозначно.. пока сальники и кольца поршневые не выдавило..
а если серьезно - уверен что твой компрессометр не врет? у меня например их 2 (для жигуля короткий и для шеснаря длинный), и разница в показаниях у них 1,5 кг/с. так что если нет второго, эталонного, то не стоит париться - главное что она есть и равномерная =) а вот если разброс по цилиндрам ближе к килограмму, то это должно насторожить.
И что теперь?
Проследить за уровнем масла. Если компрессия масляная, расход должен возрасти.
Олег, а причем здесь уровень масла?
а если серьезно - уверен что твой компрессометр не врет? у меня например их 2 (для жигуля короткий и для шеснаря длинный), и разница в показаниях у них 1,5 кг/с. так что если нет второго, эталонного, то не стоит париться - главное что она есть и равномерная =) а вот если разброс по цилиндрам ближе к килограмму, то это должно насторожить.
Цитата(Олег. @ 8.08.2013, 19:54)
Цитата(vniitf @ 8.08.2013, 20:52)
Цитата(Джим193 @ 8.08.2013, 19:35)
Многовато
И что теперь?
Проследить за уровнем масла. Если компрессия масляная, расход должен возрасти.
Олег, а причем здесь уровень масла?
не знаю врет или нет, не я мерил, но этот мастер замеряет им все машины и тазы тоже... Что значит сливать?
Цитата(vniitf @ 8.08.2013, 20:19)
Что значит сливать?
ничего сливать не надо, ездий и радуйся, что двигатель в номе =)
Цитата(d@nn @ 8.08.2013, 20:04)
автор - сливать, однозначно.. пока сальники и кольца поршневые не выдавило..
а если серьезно - уверен что твой компрессометр не врет? у меня например их 2 (для жигуля короткий и для шеснаря длинный), и разница в показаниях у них 1,5 кг/с. так что если нет второго, эталонного, то не стоит париться - главное что она есть и равномерная =) а вот если разброс по цилиндрам ближе к килограмму, то это должно насторожить.
И что теперь?
Проследить за уровнем масла. Если компрессия масляная, расход должен возрасти.
Олег, а причем здесь уровень масла?
а если серьезно - уверен что твой компрессометр не врет? у меня например их 2 (для жигуля короткий и для шеснаря длинный), и разница в показаниях у них 1,5 кг/с. так что если нет второго, эталонного, то не стоит париться - главное что она есть и равномерная =) а вот если разброс по цилиндрам ближе к килограмму, то это должно насторожить.
Цитата(Олег. @ 8.08.2013, 19:54)
Цитата(vniitf @ 8.08.2013, 20:52)
Цитата(Джим193 @ 8.08.2013, 19:35)
Многовато
И что теперь?
Проследить за уровнем масла. Если компрессия масляная, расход должен возрасти.
Олег, а причем здесь уровень масла?
Есть такое понятие - "масляная компрессия". Это когда залегают маслосъемные кольца и перестают снимать лишнее масло со стенок цилиндров. Компрессия повышается, но будет большой расход масла на угар.
Про масляную пишут, что если крутить с бензинчиком - масло смывается и компрессии нет.
машинка тянет, масло не ест, думаю все в порядке.
проверил свой двигатель - пробег 165000 км, компрессия 16,0 - 15,5 - 16,0 - 16,0 расхода масла нет вообще..
Вы когда замеряли, сколько оборотов КВ было или до максимального значения, сколько набъет крутили?
Цитата(vergaser @ 12.08.2013, 14:32)
Вы когда замеряли, сколько оборотов КВ было или до максимального значения, сколько набъет крутили?
крутил пока стрелка на компрессометре не встала.
Цитата(Dukat @ 8.08.2013, 21:54)
Есть такое понятие - "масляная компрессия". Это когда залегают маслосъемные кольца и перестают снимать лишнее масло со стенок цилиндров. Компрессия повышается, но будет большой расход масла на угар.
Не обязательно кольца залегают, могут колпачки маслосъёмные. Но результат всё равно тот же
Цитата(vergaser @ 12.08.2013, 14:32)
Вы когда замеряли, сколько оборотов КВ было или до максимального значения, сколько набъет крутили?
5-7 секунд крутили стартером. на самом деле если будешь дольше крутить - больше все равно не покажет, не колесо же качаете )
предварительно прогрев двигатель снял реле топливного насоса и разъемы с катушек зажигания...
... и педаль газа должна быть "в пол"
Цитата(Джим193 @ 12.08.2013, 22:33)
... и педаль газа должна быть "в пол"
...соответственно )
У меня тоже 16,0 во всех цилиндрах. Пробег 100 000 км. Масло не ест.
У кого нить детонировала при замере компрессии?
Кольца распёрло.
Ускоренный износ - как следствие.
Раскоксовка вам в помощь....
Ускоренный износ - как следствие.
Раскоксовка вам в помощь....
Как кольца расперло? Они всегда плотно прилегают к стенкам цилиндра, если бы их так прям расперло то стенки цилиндров бы задрало, по идее...
По своей машине знаю, что до раскоксовки компрессия всегда выше, чем после.
Значит тот нагар, что растворяет Лавр, имеет место быть не только на рабочей поверхности поршня, но и в канавках под кольцами.
От этого и большее давление колец на стенки цилиндра, и повышенное давление, показываемое манометром.
Значит тот нагар, что растворяет Лавр, имеет место быть не только на рабочей поверхности поршня, но и в канавках под кольцами.
От этого и большее давление колец на стенки цилиндра, и повышенное давление, показываемое манометром.
Цитата(AVedeneev @ 13.08.2013, 17:09)
вот людям жить скучно - сами себе проблемы придумывают... если тянет нормально, масло не расходует, расход топлива в норме, свечи в порядке и ничего не гудит-стучит, то нехрен туда и лезть со своим компрессометром... а уж тем более промывками, раскоксовками и прочей ерундой...
Не все эксплуатируют машины "на отказ". Есть и те, кто любит технику...
Цитата(AVedeneev @ 13.08.2013, 17:09)
вероятность того, что все маслосъемные кольца залягут одинаково или равномерно забьются нагаром крайне мала, да и грязь-нагар в цилиндрах появится только если заправляться гавеным бензином на левых заправках и/или дешевое масло в двигатель лить (больше ему неоткуда взяться)...
Расскажи это профессиональным двигателистам - поржут.
Цитата(AVedeneev @ 13.08.2013, 17:09)
вероятность того, что все маслосъемные кольца залягут одинаково или равномерно забьются нагаром крайне мала, да и грязь-нагар в цилиндрах появится только если заправляться гавеным бензином на левых заправках и/или дешевое масло в двигатель лить (больше ему неоткуда взяться)...
Именно так.... Только всё с точностью наоборот.
Цитата(AVedeneev @ 13.08.2013, 17:09)
вот людям жить скучно - сами себе проблемы придумывают... если тянет нормально, масло не расходует, расход топлива в норме, свечи в порядке и ничего не гудит-стучит, то нехрен туда и лезть со своим компрессометром... а уж тем более промывками, раскоксовками и прочей ерундой...
вероятность того, что все маслосъемные кольца залягут одинаково или равномерно забьются нагаром крайне мала, да и грязь-нагар в цилиндрах появится только если заправляться гавеным бензином на левых заправках и/или дешевое масло в двигатель лить (больше ему неоткуда взяться)...
вероятность того, что все маслосъемные кольца залягут одинаково или равномерно забьются нагаром крайне мала, да и грязь-нагар в цилиндрах появится только если заправляться гавеным бензином на левых заправках и/или дешевое масло в двигатель лить (больше ему неоткуда взяться)...
чем бы дитя не тешилось - лишь бы не руками ))))
лично я ничего себе не придумывал: померил - поделился радостью - 160+тыскм, полет нормальный (тьфу-тьфу-тьфу ))))
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.