Не крутит стартер, релюшка щелкает и все ничего не происходит. Завел с толкача и на заведенной повернул ключ в положение старт - слышно как стартер жужжит. Заглушил, попробовал завести не крутит.
Аккум вроде заряжен. Фары горят, музыка играет... всё вроде ярко. Да и когда аккум слабый лампочки на приборке пропадают, и слышно хоть какое-нибудь жужжание. Тут всё глухо, только щелчок втягивающего.
Стартер менял меньше полугода назад, поставил "редукторный" какой точно не помню, неужели всё - кончился стартер?

Аккум точно заряжен?
Есть возможность проверить с другим аккумом?
Подклинивает стартер

завтра проверю с другим, но уж больно не похоже на него

Попробовал другой АКБ, тот же результат. А с сигнализацией никак не может быть связано? Сигналка с автозапуском стоит

Если втягивающее щелкает, то сигналка не при чем.
Проверить/зачистить контакты сильноточных (толстых) проводов на аккумуляторе, корпусе, стартере. Если не поможет, то снимать и ревизовать стартер.

Попробуй при повороте ключа одновременно создать вибрацию в корпусе стартера ( стукни молотком легонько по корпусу), если заработает - снимай стартер, разбирай и смазывай венец.

Ребята, я дико извиняюсь что возможно немного не в ту тему , но не суть. Машина плохо заводится, есть вероятность что пришел в негодность АКБ. Зимой на это особо внимания не обращал, потому что это обычное дело, зима была все-таки немного холодной. Дело вот в чем. Грешил на утечку тока, думал что заряд исчезает путем как раз-таки утечки, но вооружившись мультиметром установил, что утечки быть никакой не может и задался вопросом.
Есть подозрение что акб крякнул из-за частого недозаряда со стороны зарядки ( по трассе ездию не много, в основном город, оборотов по сути нет), с генератором , подчеркну, ВСЕ В ПОРЯДКЕ, горел диодный мост, был подвержен ремонту. Боюсь что еще раз может произойти такая хрень с моей машиной, что делать куда смотреть? Коллеги подсказали что с акб может быть все в порядке и это стартер дает сбой. АКБ не обслуживаемый, поэтому проверить плотность не удается. Выручайте.

JaykiddRa
Нагрузочной вилкой аккум проверь для начала.

JaykiddRa
Ток утечки есть всегда: даже стоковая машинка потребляет 10..12 мА на стоянке. Вот методика: Разряжается акуммулятор

Генератор можно проверить экспресс методом: померить напряжение на аккумуляторе до завода двигателя (11...12,7В), затем завестись и померить ещё раз (13...15В).

Привет!
Ребят, проблема в следующем. При повороте ключа стартер не крутит. Релюшка щелкает. НА холодную завел с 15 раза. На горячую с 3. Подскажите или ткните носом в тему последовательных шагов проверки всей цепочки из за чего это может быть. И еще есть ли тут тема с описанием ревизии так сказать стартера. Заранее спасибо!

Снимаешь стартер, разбираешь, чистишь, при необходимости меняешь втулки и счетки. У меня просто все в хлам грязное было. Почистил (втулки не менял люфтов нет) собрал, все работает, проблем больше не было. тьфу-тьфу-тьфу

Попробуй хорошо зачистить контакт минуса АКБ с кузовом и все, что там привинчено. У меня стартер сразу ожил.

Тема старая, проблема та же. Акцент АТ5.

В прошлом году перестало работать втягивающее. При 100% зараженном аккуме, при повороте ключа гасло все вместе с приборкой. Стоял китайский редукторный 2 года.
Заменил на оригинал Мандо (как оказалось - китайский внутри весь закис, на помойку).

До сегодняшнего дня вообще проблем не было. Вчера заводилась без проблем.
Сегодня не завелась. Утром менял колеса в сборе лето на зиму. Чтобы удобнее было крутить передние гайки/колеса, не заводя машину, коробку поставил в нейтраль (всегда так делаю). После замены вернул на паркинг.
После замены попытался завести и облом:

1) При повороте ключа в режим 1 - тишина, что очень странно, т.к. обычно начинал шуршать бензонасос.
2) При повороте в режим 2 ничего не происходит, втягивающее не щелкает. Магнитола, прикуриватель и фары в этом момент вырубаются. Приборка при этом горит ярко и не тухнет.

Что делал:
- проверил предохранители
- проверил реле, менял местами с аналогичными (сигнал, противотуманки)
- почистил контакты стартера
- почистил контакты аккума
- зарядил аккум
- поставил другой 100% рабочий
- ELM-кой потестил - ошибок нет

Ничего не меняется. Есть мысли?

SHRiKE
Ну, вообще симптомы очень похожи на коробку. Точнее на отсутствие сигнала от датчика положения рычага АКПП. Блок управления не видит, что рычаг в положении Парковка.
Или сигнализация, если в ней предусмотрена функция одновременной блокировки и стартера и насоса.

Отключил на ночь аккум. Утром подключил.
Теперь при повороте ключа насос начинает шуметь, но стартер все так же не щелкает.
Попробую померять напряжение на стартере...
А где находится "датчик положения рычага АКПП"?

PS Фонари заднего хода в положении R включаются, в режимах D-1-2-L появляется какой-то писк из под капота.
PPS Еще заметил странность. В режиме "паркинг" передние колеса свободно крутятся, хотя вроде всегда блокировались...

SHRiKE

Где он находится я не знаю. Это можно на схеме в Элькасте посмотреть. По сути, этот датчик - обычный концевик, который зажимается штоком и сигнализирует, что рычаг в положении Парковка.


Конечно блокировались. И это не странность, это неисправность. Значит шток не выдвигается и не блокирует вал. Соответственно и на концевик он не нажимает. Контакта нет и стартер не работает.

В положении нейтраль тоже не заводит.
Думаю, если на проводе стартера не появляется питание, то 100% полетел датчик положения АКПП...

Датчик этот просто обязан быть. Раз стартер не должен крутить в положении Драйв, то "мозги" откуда-то должны узнать в каком положении коробка.

Кажется, вот это именно он: 45956-28010, Датчик положения селектора АКПП или, как он значится на Элькасте, "выключатель запрета".

Но, судя по тому, что в положении Парковка колеса вращаются, проблема тут может быть глубже нежели датчик.

Протолкал машину около 1 метра - передние колеса заблокировались. Т.е. с коробкой все в порядке.
Прозвонил все преды и реле под капотом и в салоне - все ОК.

Вопрос - при положении ключа Start, на реле Start (что под капотом) должно подаваться напряжение?
У меня сейчас там 0 в любом положении.

Прозвонил контакты на стартере: плюс (что под резинкой) и минус - стабильные + и -.

Вопрос - на тонкий провод, что накидывается на клемму стартера (втягивающего?), должен плюс от зажигания подаваться? Если так, то в нем у меня тоже 0.

Иммо штатный может чудить?

Проблему нашел.
Сигналка стоит в разрыв Start от зажигания.
"Сопля" установщиков окислилась и пропал контакт от сиги на реле.

Отлично, поздравляю с успешной починкой

У меня также было,только блокировка (реле сиги) в цепи топливного насоса стояла. Пару раз чуть до эвакуатора не доходило, пока причину не выявил.