На выходных был протестирован адаптер K-Line, чтобы можно было смотреть и стирать ошибки в ЭБУ Акцента. Адаптер работает через переходник USB-COM, собранном на чипсете FTDI. На чипсете Prolific PL2303 НЕ РАБОТАЕТ. Нашел 2 софта, которые работают с адаптером, OBDTOOL даже знает специфические ошибки Hyundai. Можно смотреть состояние лямбда-зонда и многое другое. Специфические данные, касающиеся модулей ABS и иммобилайзера похоже, увидеть с помощью этого софта не реально. Но с чего-то надо начинать.

Здесь описание процесса и OBDTOOL. Речь идёт про Хонду, но у нас всё абсолютно тоже самое.
http://cou.hanty.usi.ru/honda/obd/

Здесь еще одна программа. Нам нужна та, которая Generic, в программе выставить опцию, что использовать jeff's интерфейс.

http://www.geocities.com/obdscantech2000/

Смоежшь приехать на Акцентовку? Сравним адаптеры и проги...

Мой адаптер - по схеме мастеркита, разве что вместо оптрона там транзистор. Смысла в оптроне нет, в том виде, в каком там сделано.

Есть интерфейс полностью построенный на оптронах, где бортовая сеть автомобиля никак не связана с компьютером.


Что за адаптер и проги у тебя?

loungeLizard, можно посмотреть на схему мастеркита, прямую ссылку не дадите?
Преобразователь USB-COM покупной, или сделали сами?

Ссори, ссылку на схему мастеркита уже нашёл сам.

Кто-нибудь подскажет расшифровку протокола OBD-II?

Расшифровка: On-Board Diagnostics -2

---

Оригинал послан VDG

Ссори, ссылку на схему мастеркита уже нашёл сам.

---

Лучше всего про схему рассказано здесь. Есть номиналы и даже разводка для печати.

http://bmwrepair.narod.ru/kl_adapter.html

USB-COM адаптер покупной, к сожалению идентифицировать производителя не удалось, но чип внутри FTDI. Большинство адаптеров, как я понимаю, сейчас идёт с чипом Prolific. Буду на выходных пробовать и с ним, в первый раз с ним не получилось подключиться.

На выходных решил подключить свой адаптер к машине. Сразу уточню: адаптер только сделал, нигде не проверял. И судя по всему, работал не совсем правильно. Но может кто что-нибудь подскажет.
Значит так:
1. Адаптер сделан по схеме http://ch.pp.ru/12-misc/12k-line1.htm
2. Ноутбук со штатным COM1 портом (без переходника USB-COM)
После подключения, программа Diagv1.2ReleaseDiag.exe выдала следующее:
При нажатии Normal init
Kline init using UART
Baud set to 5
sending 0x33 wake-up to ECU
Waiting for transmission (2 sec)
baud reset to 10400
OnSerialMsg: char read in is 55
OnSerialMsg: char read in is 08
OnSerialMsg: char read in is 08

При нажатии K and L init
K and L line initialisation
baud reset to 10400
The initialisation took 01799 miliseconds to complete
OnSerialMsg: char read in is 00
OnSerialMsg: char read in is 00
OnSerialMsg: char read in is 00
OnSerialMsg: char read in is 55
OnSerialMsg: char read in is 08
OnSerialMsg: char read in is 08

Вот такая история.
Программа Obdtool не запустилась, т.е. как то раегировала на подключение, писала, мол ошибка ответа ЭБУ. Я уже и перемычки (обе) и ставил, и снимал. Посмотрю адаптер. Может что-нибудь не так соединил.
Может кто-нибудь еще что подскажет?

Только в схеме, как рекамендовано http://bmwrepair.narod.ru/kl_adapter.html сопротивление между K-line и +12 вольт - 10кОм вместо 510 Ом.
К какому напряжению нужно подтягивать K-line? К +12 или к +5 вольтам?

---

Оригинал послан Sergey P.

Программа Obdtool не запустилась, т.е. как то раегировала на подключение, писала, мол ошибка ответа ЭБУ. Может кто-нибудь еще что подскажет?

---

Как насчет вот этого:

OBDTool works on 1996 to 2005 VW and Audi cars with an OBD2 diagnostic connector. It also works on Seat and Skoda models.

Please note, it does NOT work on the following vehicles because they use the CAN network: US, North America Non-US
Late 2005 Golf (new Mk5 body style)
Late 2005 GTI (new Mk5 body style)
Late 2005 Jetta (new Mk5 body style)
Late 2005 Passat (new 2005.5)
2005+ Audi A6
2006 Audi A3 2004+ Seat Altea
2004+ Skoda Octavia
2005+ Seat Toledo
2005+ Seat Leon
2004+ Golf, GTI, Jetta
2004+ Audi A3
2006 Passat
Look for this connector in your car:
EVERY 1996 or newer Volkswagen or Audi has this connector (see picture). The color of the connector is not important. To make sure your car is compatible, just look for this connector. It is usually located under the dash on the drivers side (near the pedals), or next to the ashtray behind a small sliding door. Sometimes it is located in the rear ashtray, or under a cover between the front seats. You must have this connector somewhere in your car to be able to use the OBDTool !
Version 2 and Version 1 OBDTool differences
Version 2 Works on 1996 to 2005 VW and Audi cars, PLUS fully supports all 2002+ Audi models with "Dual K Lines."
Version 1 works on 1996 to 2005 VW and Audi cars, except 2002 and later Audis which require "Dual K Lines".
For those cars, use Version 2

Т.е. к чему я все это: у VAG и у нас - чуток разные протоколы... Пробуй только те программы которые воркают с протоколом ISO 1941-2 - это мы.

---

Оригинал послан A_u_T

---

Оригинал послан Sergey P.

Программа Obdtool не запустилась, т.е. как то раегировала на подключение, писала, мол ошибка ответа ЭБУ. Может кто-нибудь еще что подскажет?

---

Как насчет вот этого:

OBDTool works on 1996 to 2005 VW and Audi cars with an OBD2 diagnostic connector. It also works on Seat and Skoda models.
.....
Т.е. к чему я все это: у VAG и у нас - чуток разные протоколы... Пробуй только те программы которые воркают с протоколом ISO 1941-2 - это мы.

---

Да, но loungeLizard писАл, что программа OBDTOOL работает!
Адаптер проверил, вроде работает.
L-line у нас не используется?

Sergey P., спасибо, что протестировали программу. Вроде бы всё прошло успешно. Ответный пакет от ЭБУ получен. Вот только и мне не понятно почему не пошёл Obdtool у Вас, а у loungeLizard всё работало. Разница может быть либо в адаптёрах, либо в автомобилях.

Линия К подтягивается к +12В и лучше резистором на 510 Ом. 10 кОм это всё же очень много, могут быть сбои.

Кроме того, на http://cou.hanty.usi.ru/honda/obd/ описан именно наш протокол.

Счас заменю на 510 Ом и попробую еще раз.

---

Оригинал послан Sergey P.

---

Оригинал послан A_u_T

---

Оригинал послан Sergey P.

Программа Obdtool не запустилась, т.е. как то раегировала на подключение, писала, мол ошибка ответа ЭБУ. Может кто-нибудь еще что подскажет?

---

Как насчет вот этого:

---

Да, но loungeLizard писАл, что программа OBDTOOL работает!

---

Я пользую адаптер работающий на чипе от Ozen http://www.ozenelektronik.com правда он "чуток" подороже...
Работает с пятью протоколами, берет почти все марки (кроме ВА-группы). Программа Digimoto 4 (какая-то подверсия), манерно зарегистрированная.
Беспроблемный адаптер К-Line стоит 1000 р. Покупать конструктор за 0,5 кР - по-моему смысла нет.

L-line у нас нет?

---

Оригинал послан Sergey P.

L-line у нас нет?

---

Есть но можно и без нее.

---

Оригинал послан Sergey P.

L-line у нас нет?

---

Вроде нет, точно не помню.

Кстати, иммобилайзер смотрится на ура, просто коды у него на 1ххх...

---

Оригинал послан hedgehog in fog

---

Оригинал послан Sergey P.

L-line у нас нет?

---

Есть но можно и без нее.

---

Согласно схеме
http://photofile.ru/photo/lagros/1188603/large/27011808.gif
я L-line не наблюдаю. Может кто что подскажет?

---

Оригинал послан Sergey P.
я L-line не наблюдаю. Может кто что подскажет?

---

http://www.ardio.ru/hyundai.php?dlc=2
Насколько это точно - не проверял.

---

Оригинал послан Sergey P.

Только в схеме, как рекамендовано http://bmwrepair.narod.ru/kl_adapter.html сопротивление между K-line и +12 вольт - 10кОм вместо 510 Ом.
К какому напряжению нужно подтягивать K-line? К +12 или к +5 вольтам?

---

Для наших машин - к 12. Вообще в спецификации на MC33199 написаны и нарисованы уровни K-line. В 0 - это 0,2Uпит, 1 - 0,8 Uпит. Подтяжка на 5 вольт - это для Нексии, к примеру, просто адаптер сделали универсальный. Может и по 5В работать и по 12.

---

Оригинал послан hedgehog in fog

---

Оригинал послан Sergey P.

L-line у нас нет?

---

Есть но можно и без нее.

---

Нет у нас L-line, нету в разъёме 15го контакта.

---

Оригинал послан A_u_T

---

Оригинал послан Sergey P.

L-line у нас нет?

---

Вроде нет, точно не помню.

Кстати, иммобилайзер смотрится на ура, просто коды у него на 1ххх...

---

Смотрится не иммобилайзер, а DTC. Которые в случае иммобилазера vendor-secific, и начинаются как раз на P1xxx. Это может любая программа, понимющая OBD II. А вот посмотреть так как смотрит, скажем, КАРМАНСКАН, который по сути является PC со спец. софтом, вы не сможете. Мне не известна ни одна программа под PC, которая так умеет делать c Hyundai. Или например, сможете ли вы посмотреть время открытия форсунок? Полагая, что Digimoto вам это не покажет, ибо не умеет адресовать специфические блоки в ECU, который за это отвечают.

С ВАЗ или VAG проще, или как с HONDATA для Honda, ибо есть спец софт, заточенный под их контроллеры, который их понимает. В случает с Hyundai мне такой софт не известен.

---

Оригинал послан loungeLizard

Мой адаптер - по схеме мастеркита, разве что вместо оптрона там транзистор. Смысла в оптроне нет, в том виде, в каком там сделано.


Что за адаптер и проги у тебя?

---

Если L-line не используется, то транзистор (который вместо оптрона), и вывод L-line фактически для нас не нужен?
Вопрос: в программе OBDtool нужно соединить перемычками 4-6 и 7-8
Вы это делали? По схеме Мастер-КИТ ведь все (почти) выводы разьема DB9 задействованы (по крайней мере распаяны).
Опишите схему своего подключения.

---

Оригинал послан A_u_T
Кстати, иммобилайзер смотрится на ура, просто коды у него на 1ххх...

---

---

Смотрится не иммобилайзер, а DTC. Которые в случае иммобилазера vendor-secific, и начинаются как раз на P1xxx. Это может любая программа, понимющая OBD II. А вот посмотреть так как смотрит, скажем, КАРМАНСКАН, который по сути является PC со спец. софтом, вы не сможете. Мне не известна ни одна программа под PC, которая так умеет делать c Hyundai. Или например, сможете ли вы посмотреть время открытия форсунок? Полагая, что Digimoto вам это не покажет, ибо не умеет адресовать специфические блоки в ECU, который за это отвечают.
С ВАЗ или VAG проще, или как с HONDATA для Honda, ибо есть спец софт, заточенный под их контроллеры, который их понимает. В случает с Hyundai мне такой софт не известен.

---

Ну конечно DTC иммобилайзера, а не все его параметры. Если уж за сканеры речь зашла: Hi Scan Pro может и форсунки посмотреть и УОЗ подвигать... Вот только стоит он... Переписать ИММО как раз проще.
На данном этапе нужна оперативная диагностика: почему включилась MIL и что делать дальше. В ХайСкановском софте есть процедура проверки и основные параметры, ошибки видны на сканере, ну и т.д.
А если глобально лезть, есть другие вещи...

---

Оригинал послан Sergey P.

---

Оригинал послан loungeLizard

Мой адаптер - по схеме мастеркита, разве что вместо оптрона там транзистор. Смысла в оптроне нет, в том виде, в каком там сделано.


Что за адаптер и проги у тебя?

---

Если L-line не используется, то транзистор (который вместо оптрона), и вывод L-line фактически для нас не нужен?
Вопрос: в программе OBDtool нужно соединить перемычками 4-6 и 7-8
Вы это делали? По схеме Мастер-КИТ ведь все (почти) выводы разьема DB9 задействованы (по крайней мере распаяны).
Опишите схему своего подключения.

---

Нет, ничего не соединено. Всё сделано по схеме. L-линию решили сделать чтоб была, для Акцента она не нужна. У знакомых есть машины VAG, на них есть L-линия на некоторых. Решили, что раз уж взялись, то надо делать всё.

OBDTool, кстати, работала не только у меня. Еще у одного человека из форума из Ростова-на-Дону заработал адаптер и OBDTool, ник в форуме не помню, я переписывался по ICQ. Попробуйте вторую программу, которую я указал
http://www.geocities.com/obdscantech2000/

---

Оригинал послан loungeLizard

Нет, ничего не соединено. Всё сделано по схеме. L-линию решили сделать чтоб была, для Акцента она не нужна. У знакомых есть машины VAG, на них есть L-линия на некоторых. Решили, что раз уж взялись, то надо делать всё.

OBDTool, кстати, работала не только у меня. Еще у одного человека из форума из Ростова-на-Дону заработал адаптер и OBDTool, ник в форуме не помню, я переписывался по ICQ. Попробуйте вторую программу, которую я указал
http://www.geocities.com/obdscantech2000/

---

Пойду еще помучаюсь. Подтяжку заменил на 510 Ом. Толку никакого. Вечером вторую прогу попробую.
Вот по схеме мастер-кита http://www.masterkit.ru/images/magazines/m...t_2_RD_3_06.gif перемычки XP2 вообще не должны влиять. Хоть их вообще не ставить. Я их и убрал.

Sergey P., Вам нужно один в один повторить адаптёр loungeLizard-а. Если OBDTool снова не пойдёт, значит дело в ноутбуке или операционной системе.

loungeLizard, можно у Вас попросить схему Вашего адаптёра (который 100%-но работает)?

Вот я и хотел узнать.
По этой ссылке находится схема с Мастер-КИТ. Она такая-же или нет.
http://www.masterkit.ru/images/magazines/m...t_2_RD_3_06.gif

---

Оригинал послан loungeLizard
Еще у одного человека из форума из Ростова-на-Дону заработал адаптер и OBDTool, ник в форуме не помню...

---

зато я помню вследствие праздников и отсутствия переходника на FTDI чипе (перерыл почти весь ростов, у всех на профликах[V]) , а так же ожидания появления где-нибудь PCMCIA <-> COM, пока все эксперементы похерил.
OBDTOOL действительно работает, но так как пришлось тащить стащионарный комп на улицу, а программа на нём была только OBDTOOL других не пробовал запускать. Тащить ещё раз не охота, подожду переходника.

to Sergey P.: смотри мс33199, у меня первая битая была, мож брак... (а зажигание включал?)

---

Оригинал послан Liberty
......
OBDTOOL действительно работает, но так как пришлось тащить стащионарный комп на улицу, а программа на нём была только OBDTOOL других не пробовал запускать. Тащить ещё раз не охота, подожду переходника.

to Sergey P.: смотри мс33199, у меня первая битая была, мож брак... (а зажигание включал?)

---

Да, прикольно было-бы запускать программу, а зажигание не включить...
Вторая программа заработала! Тока выставил нужный протокол, и все ОК!
А первая (OBDTOOL) не хочет. Я уже и настройки порта менял, и скорось порта - не хочет работать и все! Она там что-то пытается сделать, но пишет, что истекло время ожидания, нет ответа ЭБУ и т.д. Возможно, на другом компьютере и заработает.
А микруху я проверил. Все работает. Как и положено переключение уровней на K-line идет между 0.4U - 0.5U. Т.е. около 5,7 вольта.
Так что пока спасибо за подсказки!

Sergey P.,
а какая именно заработала? Там их несколько.

---

Оригинал послан VDG

Sergey P.,
а какая именно заработала? Там их несколько.

---

Вот эта:
http://techdiag.co.uk/obdscantech/ScanTechProject.rar
Тока ей необходим VBRuntime и MDAC 2.6 (если стоит Win98)

В настройках необходимо выбрать JEFF протокол, ну и ессно ISO 9141

На сайте www.Autoelectric.ru нашел прогу mytester MytstrR12.zip
Кто нибудь её тестил?
Ещё есть ve101p.zip OBD2.exe
Там же много всяких K-L-line адаптеров.
Какой именно надо брать для Ассента?

Может кто знает, где найти описание ISO9141. Интересует физическая и логическая модели обмена диагностической информацией? Может у кого есть?

---

Оригинал послан roland07

Может кто знает, где найти описание ISO9141. Интересует физическая и логическая модели обмена диагностической информацией? Может у кого есть?

---

Физическая модель - читать спецификацию на MC33199. А за логическую деньги просят. Можно в eDonkey попробовать поискать.

[img]http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/021e1a1be750a3e0faa777f1192e018e/view.pic[/img]
[img]http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/e98f8a0fe8aafa52beea3e2ebd2dfd4e/view.pic[/img]

остальные фото, ( текстовую ссылку сделать не смог, кода нет и похоже не работает такоей тег)
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=56558

А OBD2 запустили на K-line - адаптере, собранном на MAX232 и MC33199? У меня не получилось. Если да, то какие настройки, если не секрет?

адаптер собран по какой схеме? просто схема в инете имеет ошибку которая успешно качует из сайта в сайт, а автор уже не следит за этим.
причем печатка верная а на всеме ошибка, те если делать дубль то работать будет если делать все самому то нет.
пока сервер фотопленки не доступен потом выложу.
выложил на Е1.
[img]http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/188054f51f7cad14f8d8f246d465abbc/view.pic[/img]

настройки не помню, протокол Jeff, остольное по дефолту.

Я делал по схеме Мастеркита, а программа интересна, которая на втором слайде. в OBD Generic - это понятно, что Джефф протокол и всё, а вот на второй какие настройки?

вторая похоже всего ve142 с ключем под хенде.

я покупал адаптер у автоприбора autopribor.ru стоимость юсб кабеля 1300 и 300 доставка курьером, но облом.....по нему коннектятся машины всех моих знакомых, и хундаи и хонды и фолксвагеныи все остальное а мой акцент 96 года нивкакую , вот облом так облом, хотя вагком видит по 10 адресу еку но не может понять какой протокол, но распознает что obd2/eobd, что делать, не денег жалко,окупились уже

---

Оригинал послан funtik26

я покупал адаптер у автоприбора autopribor.ru стоимость юсб кабеля 1300 и 300 доставка курьером, но облом.....по нему коннектятся машины всех моих знакомых, и хундаи и хонды и фолксвагеныи все остальное а мой акцент 96 года нивкакую , вот облом так облом, хотя вагком видит по 10 адресу еку но не может понять какой протокол, но распознает что obd2/eobd, что делать, не денег жалко,окупились уже

---

Может продашь ?

продать наверное не продам,девушке фольксваген проверяю регулярно,а советую закажи и себе, с доставкой получается 1500,не в целях рекламы www.autopribor.ru там жа есть и простые тестеры которые втупую снимают ошибки

а новые акценты распознает?

насчет нового не знаю...если есть желание можем договориться, возьму ноут с кабелем и попробуем, делов то на полчаса всеми прогами прогнать, если что пиши в личку

далековато.
ЭБУ на авто 96г какой? что написано на крышке.

дорогие мои акцентоводы, хотелось бы считать ошибку АБС самому, при помощи какого адаптера это реально сделать?