Если кому не трудно, прокомментируйте свой вариант ответа и напишите год выпуска автомобиля.
Заранее признателен всем участникам опроса.

Делали же дифф... Вещь полезная как на асфальте, так и в гОвнах... За надежный диф 1000 у.е. не жалко... Но ставить себе буду, только после замены подвески на более жесткую, тормозов, валов, выхлопа...

Прошу прощения за то, что выложу сразу пачку вопросов:

Кто делал?
Сколько стоил?
Где можно купить?
Были проблемы с надежностью? Какие?

снял. валяется на балконе.

У меня автомат - при трогании с места шоп парвать всех букса неможет физически быть посему для этих целей диф мне нафиг не нужен, а вот в гОвнах я люблю поковыряца на машине! Вот это было бы очуметь крута на акценте проезжать там где ниодын ВАЗ не проползет

FSV141 - читай http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=16562 тема почти двухлетней давности

p/s себе бы не поставил, т.к. не вижу необходимости. а по поводу ковыряния в "гОвнах" - там больше голова нужна (чем круче джып - тем дальше ... за трактором), и опыт собственно ковыряния.

Вы наверное имеете ввиду дифференциал повышенного трения (с пружинным преднатягом)? Если так, то сия приблуда имеет мало чего общего с Торсеном или Квайфом.

Все добросовестно прочитал. В этой теме ни слова о самоблоках! Про механизм, превращающий открытый дифференциал в дифф.повышенного трения много разговоров. Но все это "из другой оперы".

В корне не согласен.
Я, например, этой зимой как-то поехал на отдаленную автостоянку. Снега было не много, но он прикатанный. Стоянка располагалась в небольшой низине. Была глубокая ночь. Ворота оказались закрытыми (охранник свалил на ночь домой) и надо было искать другое место для ночной парковки...
...Туда-то я легко зарулил, а вот обратно!.. В попытке тронуться стою на месте. Буксую одним колесом. Крутить руль - не помогает. Откатываюсь чуть назад и по-новой на свежем снегу, - нет эффекта. Пытался притормаживать чтобы хоть чуть-чуть заблокировать дифф.... но то ли не работает такой метод, то ли не умею как надо.... да оно с МКПП сильно и не "разгонишься". Хорошо бы третью ногу...
В итоге нашлась куча песка из которой долго и нудно подручными средствами под колеса.... плюс, помощь "толкача"......... и еле-еле выехал. И ехал напряженно (вот-вот остановлюсь и опять забуксую!) пока не кончился подъем.

Почему снял, напиши по подробней плз.

Я бы поставил если это было на 100% надежно и без последствий для остальных узлов.

+1
тоже осень интересно...

как в песне одного из современных пефцофф - "Нах не нужен, нах не нужен..."
на этой машине

я бы поставил, но цена кусается... 2-3к руб. я бы смог отдать за такую приблуду...

Господа Акцентоводы, спасибо вам огромное! Я в вас не ошибся!
Однако, опрос еще не закончен. Если есть мнения - прошу высказываться. Буду признателен.

Все что улучшит хакцент есть гут! так что делайте. Если польза от нее будет заметна, то и покупатели будут.

Я бы поставил по двум причинам чтоб мона повсякому гОвну проехать(а то зимой в гаражи хрен проедеш Когда снега на падает) и чтоб по бысрей со старта уходила. машинка 2007 года выпуска

да, диф повышенного трения, на пружинках.
Особой разницы не заметил (на асфальте), на спринтах на льду чуть интересней машинка себя вела, в лужи одной стороной страшно на скорости залетать, а из за доработак "напильником", требовавшихся для установки сего девайса, со временем заело стопорное кольцо левого шруса. Возможно, если доработать саму приблуду под акцентовский дифференциал (а не шестерни самого дифа точить под размер приблуды), то таких проблем бы не было.
Полноценную блокировку бы поставил, будь ее цена до трицатника.

ТОже стоит пружинная повышенного трения, проехал 5 тыщ полёт пока нормальный. Зимой и в дождь со светофора первый. Управляемость (что-бы кто не рассказывал басни про блокировку) улучшилась. Когда ставили точили саму приблуду, шестерни только мальца.