Проблемая такая. Hyundai Accent 2004 год, пробег 54000. Ехал я по трассе километров 140\час. Все нормально. На подъезде к городу начались непонятки: На холостом ходу обороты 1500 и не падают. Заглушил на перекрестке-дамал все щас как надо заработает. Заводить, а машина не заводится. На панели приборов, где спидометр и т.д. не загорается пиктограмка имобилайзера "Машинка с ключиком". Я и ключ вынимал и с аккумулятора клейму скидывал-ничего. Дотащили до дома. Попробовал дубликат ключа, думал с ключом может проблемы, не помогает.
Что может быть? Что делать? Помогите!

Вот изучай нашёл в поиске:
http://forum.accent-club.ru/index.php?show...hl=иммобилайзер - инструкция есть в сообщении №5
http://forum.accent-club.ru/index.php?show...hl=иммобилайзер - обрати внимание на сообщение №9

и ещё вот: http://forum.accent-club.ru/index.php?show...hl=иммобилайзер

Пан4, спасибо!!! за совет, но ничего из прочитанного не помогло.... и контакты чистил, и снимал.....
Но нашел очень интересную, но пугающую штуку.

После всех попыток завести двигатель, от безысходности начал вынимать предохранители поочереди. И о чудо- нашел перегоревший- по капотом 10А- E.C.U. 1 кажется так назван. Вынул с сигнала такой же и поставил на место сгоревшего. Иммобилайзер заработал! Пол дня проездил-все хорошо, вечером заехал на мойку-и прямо под порталом машина опять встала! выкатили на улицу-открыл блок предохранителей-сгорел. Пробовал вставлять и на 15, и на 20А- горят!

Опять вопрос.

Одназначно где-то короткое замыкание... Скорее всего в цепи иммобилайзера, или в контролле впрыска (ну тут ваще сложно всё).

Что может коротить: самый лёгкий способ попала влага на контакты схемы, или сложный: пробило или транзистор, диод, конденсатор в схеме иммо , или может обмотка какая ... Первоначально желательно открыть и просмотреть всё цепочку, прверить наличие влаги, или почерневшие элементы ...

на крайняк прошить безиммобилайзерную версию.

Всем !спасибо! за внимание к теме.
Вчера отогнал в дилерский сервис к эелектрику. Тот нашел коротыш в антенне имобилайзера. Заменили. Предохранители перестали гореть. Но во время диагностики ДВС вскрылись непонятки-блок управления показывает ошибки ВСЕХ датчиков. Самое непонятное-обороты не падают ниже 1600 на холостом ходу-на прогретой машине. Если выдернуть датчик холостого хода- обороты 1100. Электрики грешат на блок управления-говорят надо менять. Я в шоке. В Воронеже он стоит 35000. Может его можно без замены чинить. Или меня сервис хочет развести.

До обращения в сервис лампочка ЧЕК не грела, но после отключения датчика Холостого хода- загарелась. Датчик включил -лампочка не гаснет. Клеймы скинул-не гаснет.

evseev_vrn
для начала проверь ка косу проводов в крыле.
все датчики сдохнуть немогут, отсюда или проблема с каким нить общим, или кирдык эбу (ну конечно сам эбу не здохнет, просто вскрытие оного потребуется)

ЗЫ готов за пол цены вылечить данный трабл, при условии что в Уфу доедеш. //почти шутка

evseev_vrn
Проверь ВСЕ предохранителе не "на просвет" а "прозвонкой".
Сбрось клему с АКБ еще раз. Может ЭБУ чисто затупило.
Нет контакта(ов) где-то. Первый раз такое вижу....

Б/у ЭБУ можно 10 400 купить ежли чо ( http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...p=13&used=1 ). Ну и инфу с тыоего перекинуть - ноу проблемо.

Все! предохранители посмотрел, проводочки под рулем подергал, разъемы отключал-включал, Датчики отключал-включал. Начал заводить машину- и о чудо ЧЕК погас обороты упали до нормы. Поехал. Опять загорелся чек. Обороты "плавают" от 1000 до 600, причем такое ощущение что блок хочет убавить обороты, но что-то не стабильно двигатель пытается заглохнуть. А при движении- газ жмешь, а он не едит, выше 3000 не хочет крутить, а "тапку в пол" прижимаешь-начинаются звуки непонятные. Вот

А какие звуки при больших оборотах? На что похоже? Как будт-о двигатель со сбоями работает? Может этот "коротыш не прошел бесследно7 Может в ЭБУ чо-то повредил? Послушай ещё ...Хотя я не претендую на то, что это действительно так ...

до 3000 как обычно, а потом такое ощущение, что ему что-то мешает. Звук передать не могу))). Но иногда с рывком, как пробивает, рвет нормально.
А на холостых, если кондиционер включить, то ему как мощности не хватает- глохнет..

до 3000 как обычно, а потом такое ощущение, что ему что-то мешает. Звук передать не могу))). Но иногда с рывком, как пробивает, рвет нормально.
А на холостых, если кондиционер включить, то ему как мощности не хватает- глохнет..

до 3000 как обычно, а потом такое ощущение, что ему что-то мешает. Звук передать не могу))). Но иногда с рывком, как пробивает, рвет нормально.
А на холостых, если кондиционер включить, то ему как мощности не хватает- глохнет..

до 3000 как обычно, а потом такое ощущение, что ему что-то мешает. Звук передать не могу))). Но иногда с рывком, как пробивает, рвет нормально.
А на холостых, если кондиционер включить, то ему как мощности не хватает- глохнет..

Любезный друг! Подскажите как можно прошить себе безиммобилайзерную версию (а главное: где? и сколько это будет стоить? ) Очема надо ... Заранее благодарен ...

[quote name='evseev_vrn' date='16.04.2009, 16:51' post='852778']
до 3000 как обычно, а потом такое ощущение, что ему что-то мешает. Звук передать не могу))). Но иногда с рывком, как пробивает, рвет нормально.
А на холостых, если кондиционер включить, то ему как мощности не хватает- глохнет..

я вот и думаю что он теперь недовпрыскивает чучуть наверно ...

Но, если отключить датчик холостого хода, тогда все более-менее номально. На холостых около 1000, иногда падает до 900. И вверх все хорошо работает, только вот ЧЕК горит-сегодня поеду этот датчик подиагностирую

evseev_vrn
Зачем тебе "безиммошная" версия если у тебя иммо работает и машина заводится!?
У тебя где-то контакт которого не должно быть или обрув где должен быть контакт.
Возможно установщики сигналки когда-то накосячили.
Проверять все скрутки под торпедой....

Ему не к чему "безиммошная" версия это понятно.(иммо твечает только за то чтобы выдать разрешение на старт (!) работы контроллера впрыска, как только контроллер начал впрыскивать топливо всё , иммо уже свою работу выполнил, ему респект, дальше если уже какие-то пошли сбои, то тут вопрос может быть к самому контроллеру (по качеству впрыска), но не как уже не к иммобилайзеру). иммобилайзер опрашивает чип в ключе зажигания только в момент пуска двигателя, если чип найден, контроллер впрыска дает разрешение (!), и двигатель заводится (схема такая). Я даже эксперемент проводил: сделал балванку ключа зажигания (но без встроенного чипа) , воткнул его в замок зажигания, поворачиваю, стартёр крутится но двиган не заводится, что делаю дальше, опять поворачиваю ключ (который без чипа) в замке заж. , но в этот раз подношу к замку зажигания ключ (в котором есть чип) и ... о чудо - двигатель запустился!


Я к чему про "безиммошную" версию-то забаянил, просто это лично мне очень надо, дело в том что возникла проблема: изготавления доп ключей. Просто мне называли такие цены: балванка под чип 2-3 т.р. + запись чипа в иммо в техцентре у официалов 1-2 т. р. + я ещё не уточнял за монтаж самого чипа в ключ + сам чип сколько стоят. Вот я и подумал может избавится от иммо ваще, на ИМХО он нужен. Я себе лучше сигналку хорошую поставлю дополнительно.
Просто болванка (не под чип стоит 200 р.). У меня конечно есть мысль как "избавится" от иммо но это не решает проблему полностью , т.к. иммо всё равно останется, ну и вдруг сбойнет где нить на трассе, а оно мне надо ... (идея имеется ввиду по аналогии с автозапуском, правдо точно не знаю по ккому принцупу там это работает...)
Если кто чего может подсказать как избавится от иммо, подскажите ...

Залить безиммошную прошивку, которая просто не опрашивает иммо.

Всё понятно ..., но не понятно как её залить?
Я в Avis звонил : там ваще не прошивают даже, предложили просто перекинуть другой ЭБУ итого 5-6 тыс. руб.
Чо делать не понятно?

Кстати сказать: недавно со знакомым общался, который с сигналками работает. Так он говорит лучше не перепрошивать контроллер на "безиммошную" версию, т.к. эта прошивка написана кустарным способом, и следовательно будет что нибудь косячить, например, расход топлива может увеличится, или ещё чего-нибудь ... Поэтому хозяин барин...

Таёжник
хватит рекламировать безиммошную прошивку. зачем подымать Акценты в рейтинге по угонам?

Здравствуйте, меня тоже очень волнует вопрос прошивки безиммобилайзерной версии.