В общем как поменять антифриз - понятно.
Не могу понять как его слить.
По книжке сливается краном на радиаторе и пробкой на двигателе.
Пробку на двигателе искал полчаса не нашел...
Если кто сталкивался, подскажите где она находится.
Заранее спасибо.

Я не знаю, может я не так делал, но открываешь крышку на радиаторе, выкручиваешь заглушку внизу, ждешь.

Потом промываешь.

Потом опять сливаешь.

Закрываешь крышку внизу, заливаешь, прокачиваешь (сжимаешь) трубкой от радиатора к двигателю, пока не упадет уровень, доливаешь и наслаждаешься поездкой.

Да и туда надо лить концентрат, а не антифриз.

Удачи.


А вообще в Мурзилке написано, я делал по ней.

Сливается через пробку на радиаторе.

А зачем лить концентрат?У него температура до-90С ,обычно заливают антифриз у которого -40С.

Антифриз и концентрат отличаются не только температурой. Концентрат разводишь до тех же -40, но в составляющих концентрата, нет частиц, которые взаимодействуют с нашим радиатором. А в антифризе есть ( Вот так покрайней мере рекомендуют на всех станциях.

А по моему ерунду они советуют! Концентрат разводят дистиллированной водой и получается тот же антифриз.Просто надо брать хороший антифриз ,а не Г..но какое нибудь и лучше того же цвета что и был до этого.

Возможно, но проверять на своей машинке не хотелось.
Что до этого было залито не знаю, поэтому промывал.
Хотя проверяли, что держало бы -22

Но как говорят, хозяин барин.

Удачи

Концентрат лить нельзя.
Читаем инструкцию.
Концетрат разводится до 50%
Допускается конценрация 30-60%
Ниже - недопустимо высокая температура замерзания.
Выше ухудшается теплопроводность. (Не забываем что основная задача антифриза - охлаждать.)

Пробку я так и не нашел.
Сливал через радиатор.
Кто-нибудь из вас измерял количество слитой жидкости?
Слилось 3,5 л из 5,5 л возможных!
Вот и думаем что за смесь у нас циркулирует по двигателю...

Правильно, концентрат не в чистом виде, а разводим.

Заглушка, белая, маленькая, если снять правую часть пластиковой защиты (если она есть) то с правой стороны в нижнем углу.


Открываем крышку радиатора и внизу и вытекает столько же, сколько и влазит.

Ну у меня покрайней мере все как по книге, сколько должно, столько и вытекло.

Вчера ездил не мало по пробкам, вентилятор при жаре даже не включился, а зимой не замерзало. Значит мне на станции все сделали как надо

Вопрос: сколько литров жидкости надо будет залить? 6 литров?

У меня залезло 4,5 где-то не больше


У меня залезло 4,5 где-то не больше

Пробки в блоке нет!(делая капремонт внимательно осмотрел двигатель) Сливая только с помощью краника в радиаторе, остается еще литра 2 в блоке цилиндров, которые можно слить только лишь открутив помпу (приоткрутить 4 болта и отсоединить от блока), охлаждающая жидкость вытечет, но есть риск повреждения прокладки помпы. Прокладку лучше при сборке поменять. Замену антифриза можно сделать вместе с плановой заменой ремня ГРМ и ролика, т.к. разбирать столько-же, и если не снимать ремень ГРМ, то он будет облит антифризом, а это думаю плохо скажется на его работе.

Вот подумал перед дальней поездкой поменять антифриз. Почитав в интернете вывел для себя такой алгоритм действий, слить из расширительного бачка жидкость. После слить из радиатора. Залить свежей жидкости в расширительный бачёк и завести двигатель на несколько минут. После опять через сливную пробку слить, и так пока не будет прозрачная и чистая. сейчас у меня какая то мутная жидкость. Как думаете прокатит?

Всем привет парни а что мешает вам отсоединить нижний патрубок от радиатора слить весь антифриз на холодном автомобиле завести машину на пару минут авто и соединить патрубок обратно (для информации когда вы заведете авто начнет работать и помпа которая и сольет антифриз с блока) а после что бы не стоять и не прокачивать пробку нажатием на шланг не на тазах же ездим нужно залить антифриз и завести авто не закрывая заливную крышку на радиаторе и смотреть за уровнем пробку прогонит помпа после того как вы прогреете авто до 40 -50 включить печку на горячий воздух под дать оборотов примерно 3-5 тыш и если пошел горячий воздух долить если нужно антифриза закрыть пробку добавить в расширительный бачок и дождаться пока не сработает вентилятор а после пользуйся на здоровье



а твоим способом надо купить цистерну антифриза может и хватит на промывку удачи !!!!

Была тема про замену антифриза.
Себе менял на СТО но пришлось говорить как (перед этим прочитав много форумов), сливной пробки в блоке нет, сливаете с радиатора, отсоединяете нижний патрубок и верхний с термостатом, заводите шланг с компрессора с воздухом и пытаетесь выдавить остаток жидкости с блока.
У меня тогда и вылетело почти 2-2.5 литра.

А в какой патрубок нагнетать воздух с компрессора?

Тот который с верху. там еще термостат стоит.

ПРОБКА СЛИВНАЯ ЕСТЬ!!!!
Привет одноклубники!!!! Развею ваши все предположения и доводы-пробка ЕСТЬ!!!!!! просто до неё никто и никогда не добирался, Вы скажете да не может быть сам всё двигло обшарил верняк там её нет!! но никто и подумать не мог и я тож друзья мои что её запихнут между двиглом и коробкой а ещё прикол чтоб до неё добратся не только коробку снять надо но и маховик,за маховиком защитная пластина(её видно и на машине между коробкой и движком в районе рабочего цилиндра сцепления),откручиваем её и вуаля там под шестигранник в нижней части блока пробка с резьбой(кстати я её менял она сидит на клею так что ударить пришлось прежде чем открутить),а засёк случайно её чуть повыше пробки этой стоит подрывная заглушка круглая(ну такая как и спереди и сзади блока на каждом цилиндре) вот она у меня прохудилась и потекла пришлось до неё добираться и менять ну и попутно замена антифриза.Кстати соглашусь с мнением концетрат нужно разбавлять!!Удачи на дорогах друзья!!!Да фото чуть позже скину пробочки

Привет одноклубники!!!Как и обещал фотки пробок ,ну и снятую пробочку. Скажу честно уже вторую пробку меняю (которая подрывная),если ещё одна закапает решил однозначно сразу все поменять по кругу,а то проблемно их менять,а так все и сразу и забыл Да чуть не забыл пробки отлично снял обратным молотком! Всем удачи на дорогах!!!

А если машину загнать опой на эстакаду, дабы трубой смотрела на Сириус, и так слить жижу?
На волгаре так делал, когда кран на блоке прикипел.

Подтверждаю, что пробка с блока есть, только узкоглазые её не там расположили, где надо. Сам её увидел, когда коробку скидывал и менял задний сальник коленвала. Она находится за маховиком, не сняв его и кожух кпп, до неё невозможно добраться. Но не факт, что она от канала с ОЖ.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

По идее, пробка находится на одной линии некого отлива, в котором расположен дтож на панель приборов, если я не ошибаюсь. Вот и через него, по логике, и можно слить всю ОЖ с блока. Сам не пробовал. Но, если датчик в блоке - это дтож на панель приборов, тогда смело можно сливать всю ОЖ из блока.

Немного я слукавил на счёт этого датчика - это датчик "аварийного" давления масла. Так что если делать сливную пробку, нужно где-то взять дохлый блок и повертеть/посмотреть его, где можно доступно "запрОбиться"... У кого есть дохлый блок G4EC, могу забрать для эксперимента. Уж я-то точно найду место, где сделать сливную пробочку, в отличии от корейцев.

Здорово дохлого блока нет но есть движка 1.5 предлогай ценник если договоримся отправлю