Итак, переделал я тормозные контуры о чём писал - тюнинг тормозов , все фото переделок выложу позже.
Результат: уменьшился ход педали до юза на асфальте, на 50% пропала ватность педали (признаюсь- я ожидал большего результата) На машине передние торм.диски и колодки -АТЕ, зад.- заводской.
Регулятор настраивается легко. Давишь педаль: перед на юз, а через полоборота колеса зад - как и положено. Машину не кидает по сторонам: тормозил со 140км- всё нормально. Раньше было значительно хуже. Машину тестил водитель штатного акцента- мне нравятся твои тормоза - ответил он (мнение обывателя). Понимаю,что это мнение не профессионала.
Бюджет:
1) регулятор от ГАЗ 3110 - 900р; требует самодельного кронштейна- стальной уголок, сварка.
2) 6м медных трубок - 540р;
3) ГТЦ от акцента с АБС ( у него 2 выхода) взял б/у - 1200р; я его купил что бы не глушить в штатном ГТЦ выходы на регуляторы торм.усилий. Но можно и не покупать.
4) торм.жидкость 1 литр - 250р;
5) 2 торм. тройника от Ваз - 70р. В эти тройники потребовались штуцера от ВАЗа, а штуцера под ГТЦ срезал болгаркой от родных трубок акцента.
Итог:2960р.+ собственная работа.
Личное мнение: однозначно это лучше чем штат. Но меня не устраивает, в ближайшее время буду ставить ГТЦ от эльки (хотя сегодня сравнивал ГТЦ эльки и акцента особой разницы не увидел, разве что в диаметре ГТЦ - но доверюсь опыту народа).

а штат у тебя был с АБС???

Прочитай пункт 3 бюджета в отчете Кузмича и догадайся сам.

ГТЦ от Elantra

На АБС наверное проще переделать, только перставить трубки и провода от датчиков.

и как это на заводе не догадались так сделать.
PS вмешательство в тормозную систему гайонами мягко говоря не приветствуется

ну ни кто же не будет возле них тормозить и обьяснять!!!!! тем более если лучше тормозит!!!!

У меня на чудном автомобиле ока отказл один контур и влетел в форд. Машину начало разворачивать, корректирока руля не погала и тормоз пришлось отпустить . Лопнул пластмассоввый штуцер и тормозная жидкость вылилась. Систему почилил но видимо плохо прокачал, при торможении машину развернуло на 180 градусов. Зайдите на туже автоладу, все избавляются от диагональных тормозов. Сделать одинаковыми тормозные усилия на лево и право невозможно и машину постоянно ведет при торможении. И зад у машин сносит не из-за блокировки зада, а из-за дагональных тормозов. Это как споры про АБС мешает она или нет, так и тут.

Машины разворачивает из за не умения ездить, тормозить вовремя и плохого сосотояния тормозной системы. Если все тормозные машинки в порядке, прокачано всё качественно - то ничего не разворачивает с паралельной системой.
АБС же помогает только в том случае если это АБС последнего поколения. В остальных случаях - мешает.


А почему нельзя было поставить тройники на штатные трубки и не прокладывать новые? в чем глубокий смысл? А фитинги наверно можно было и под акцентовскую резьбу найти а не старые спиливать. Поясни плз, сам завно задумываюсь над перекидкой контуров)

Так я про диагональную писал, что ничего в ней хорошего нету, и как не прокачивай усилия будут чуть разными.

не знаю о каком развороте речь, если исправные тормоза, у меня абс, гтц от элки, перед колодки ате, зад лукас, пришлось при обгоне на трассе при скорости 140 оттормаживаться в пол и влезать в таком состоянии в поток справа, спасибо абс, машина юзом не пошла, слушалась руля, разворота тоже никакого не наблюдал

to Slim_aSs
""""""А почему нельзя было поставить тройники на штатные трубки и не прокладывать новые? в чем глубокий смысл? А фитинги наверно можно было и под акцентовскую резьбу найти а не старые спиливать. Поясни плз, сам завно задумываюсь над перекидкой контуров)"""""""

Я не нашел тройников под резьбу штатных штуцеров, поэтому взял от ВАЗа. На всякий случай купил торм.трубки со штуцерами от GETS, но они не понадобились- пробег авто 37т, старые штуцеры были в хорошем состоянии.
Медная трубка хорошо гнётся и принимает нужную форму и для развальцовки удобна.

to The_mad_pirate:
Я не работал с АБС, ничего не могу сказать. Надо посмотреть и подумать.

Сегодня поставил ГТЦ от Эльки- появилась большая информативность педали. Но т.к. сзади штатные колодки и яйцеобразные барабаны говорить об идеальных тормозах не буду. На днях перекину, после отпишу и выложу фото.

так выглядит регулятор давления (фото1). При помощи болта регулируется давление на зад, гайкой фиксируется положение болта

это вид сбоку (фото2).

Увеличенный регулятор

будем ждать отчета после замены задних барабанов.

Ребят а вопрос. А от элки какого года выпуска подходит ГТЦ?????

Тоже думаю про ГТЦ. Волнует один вопрос, как скажется на патрубках и шлангах бОльшее давление, особенно при резком и сильном нажатии на педаль?

to accent98
ГТЦ от эльки выпуска после 2000г. партнамбер - 58510-2D300.
to lyskov1986
Большое давление абсолютно никак не скажется на патрубках и торм.трубках. Ни такое оно уж большое- торм.жидкости больше подаётся за счёт большего диаметра ГТЦ. Выкуумник остаётся прежним.

речь шла о том, что один контур лопнул и не тормозил. поэтому машину и развернуло.
это форс-мажор - пластмассовые штуцера на тормозной. ужас...

ну если у него передний контур выйдет из строя после переделки, я не знаю как он задом остановится, вот честно

Думаю, что плохенько, но без разворота

Парни, то что сделал я со своим авто- это одна из общепринятых тормозных схем во всём автопроме. Их всего 3: 1) как у меня, 1 контур на перед, а другой на зад. 2) диагональная, о ней все всё знают. 3) 4на2; 1 контур на все колёса, 2-ой только на зад (нива, москвич2141 некоторые иномарки- вопрос дороговизны суппортов).
Вот и всё. Я себе сделал и доволен: информативность, отсутствие ватности, реакция.
Каждая схема имеет свои недостатки.
Такие переделки я делал в спорте и очень много. Да признаюсь, ожидал большего результата, но уже на штатном ГТЦ был хороший результат. Поставил от эльки - ещё лучше стало. Заменил: передние диски АТЕ+колодки АТЕ, новые оригинальные барабаны+ колодки АТЕ. Тормозами доволен.
Пробьёт или нет торм.шланг это проблема водителя, чаще заглядывай под машину и делай своевременный ремонт - вот и всё.
Народ вправе меня критиковать или наоборот, но я первый кто это сделал на акценте. Если кому интересно пишите.Я на месяц уезжаю из России поэтому отвечу не скоро

объясните мне откуда информативность? давление то же самое, ну контуры поменяли... я не понимаю

а где диски АТЕ брал и какой номер каталога???

to doberman_80
Диски я заказал в Exist.ru, Код детали 24.0119-0114.1 , цена одного диска 2886,81р. Но тамже можно найти дешевле, смотрел только что -2354,45

Интересно сделано только возникает несколько вопросов
1 регулятор давления работает в зависимости от наклона кузова и соответственно смещения центра тяжести и распределяет усилия на тормоза по контурам, как это реализовано в данном случае?
2 что будет с машиной при полной загрузке (в заде три человека и в багажнике груз) и резком торможении? (рискну предположить перед на юз, зад притормаживает и на юз уже не пойдет) решать Вам и принимать решения

Не поверишь именно так и тормозит акцент без абс )) и без переделки тормозов. Т.к. колдуна там нету, тоит тупой ограничитель на прям на ГТЦ.

Парни всё работает как надо и с полной нагрузкой и без. Проблема может возникнуть из-за разности дорожных покрытий под колёсами авто- это впрочем как и на любом авто без АБС.
Регулятор настраивал так: один за рулём разгоняется (желательно чтобы дорога имела уклон- не спуск или подъём- а уклон на бок, так лучше видно разворачивает ли авто) и резко тормозит. Второй (помошник) смотрит какое колесо первым пошло на юз, переднее или заднее. Если машину разворачивает- перетормаживает зад, значит на регуляторе частично перекрываем подачу торм.жидкости на зад. Пробуем ещё раз. Настраиваем регулятор так чтобы зад начал юзить только после юза передка с замедлением в полоборота колеса.(за этим наблюдает помошник). настроили регулятор, фиксируем болт гайкой ( его видно на фото) и всё.
Ёще раз повторю: то, что я сделал это на панацея от всех тормозных недугов, но тормоза стали лучше.
Кто-то спрашивал- откуда появилось давление в ситеме после изменения контуров, ведь вакуумник прежний? Не знаю, но мы так делали в спорте. Хотя в спорте есть тормоза и без вакуумника.

Так вакумник никак на давление в системе не влияет, давление создает главный тормозной, а вакумник просто дает не давить педаль двумя ногами, а одним нажатием ноги.

Не поверишь, какраз этот ограничитель и портит всю картину, человек вместо этих ограничителей поставил регулятор давления, а это реализуемо только с переделкой контуров...

to tosha: Благодарю за поддержку.

to FarsheG: Правильно, вакуумник это всмпомогательный агрегат, он усиливает твоё нажатие (усилие создаваемое ногой, нажал с усилием 2кг, а после вакуума усилие на штоке перед ГТЦ, например, 8кг (я не знаю реальных данных). В системе Тандем (на некоторых авто из спорта) вакуума нет: там 2 ГТЦ, оч.похожих на главный цилиндр сцепления. Педаль жестковатая,но информотивная, ватность вообще отсутствует, (не путать с тормазами при неработающем моторе). Здесь всё компенсирует механизм нажатия и 2 ГТЦ.
В моём случае давление не изменилось, иной принцип работы тормозов, - я думаю так (сравниваю по опыту работы с ТАЗами).

Уважаемые, скажите какой парт.намбер ГТЦ нужно брать, если у меня НЕТ ABS.

Вопрос: тормаза с АБС как прокачивают как обычные? Или как по другому?

если точно знаешь, что воздух может быть только НИЖЕ гидроблока АБС (ну например рабочий цилиндр на колесе меняли и трубку вовремя затыкали, так что много оттуда не вытекло), то можно как обычные. в противном случае надо при помощи хайскана и такой-то матери объяснять контроллеру АБС, что тот должен открыть клапана в гидроблоке.

Я ГТЦ менял(от хонды поставил)теперь прокачать не как не могу. Кто что подскажет?

странно, я гтц менял, вроде нормально прокачалось

Прокачивай как обычно (по длиной диагонали). А как вообще ты его поставил? Подошёл? У тебя АБС есть?

есть у него абс подошел норм...

Если хочешь ставить от Эльки регистрируйся в EXIST.RU посмотри здесь http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat...p;sgrp=1620000C , но тебе потребуется куда-нибудь присобачить регуляторы с твоего старого ГТЦ. Я эту проблему решил путём изменением контуров.


От какой Хонды подошёл?

дык что еще подсказать-то ? если не понял, что я подразумевал под словами "ниже гидроблока", то объясняю: это значит ниже по течению жижки при прокачке. ГТЦ естественно выше, поэтому хайскан тебе в помощь.

и у тебя тоже АБС ? тогда теоретисски тут могут быть 2 варианта: либо просто повезло и воздух не попал в "закоулки" гидроблока, либо не повезло, но прочувствуешь ты это только после срабатывания АБС, возможно даже не с первого раза. а в этом деле все-таки лучше перебдеть чем недобдеть...

От хонды цивик.
На второй день всё успешно прокачалось.

на счет второго варианта я похоже погорячился... все-таки если не прокачалось, то заметно будет сразу, до срабатывания абс. а вот если абс сработает при неполностью прокаченной системе, вот тогда уже воздухан может загнать туда, откуда его без хайскана хрен выгонишь...

Если нет АБС можно поставить ГТЦ от ниссана(у них тормаза на 15р.) Примерял ГТЦ на наш вакумник подходит.Как раз тому кто увеличил перед. Кому интересно пишите!!!

bugaichik58, у меня нет ABS и как раз думаю про ГТЦ, передние тормоза уже переделал. По подробней напиши, про ГТЦ

Что я тебе напишу у меня с АБС я переделал и поставил и гтц и вакумник от хонды,хотел что бы попробывали от ниссана альмера гтц примерял на наш вакумник он подходитно только тем у кого АБС нет, ты далеко как обновишь это?!!! Уменя есть гтц ниссановский кому нужен пишите!

Народ, в ближаёшее время рискну просто удалить внутренности ограничителей давления в задних тормозах. Потом проверю на мокрой площадке в быстром повороте. О результатах сообщу.

Ага, если жив останешься.

тормоза придумали трусы, удаляй