Ребята, разбили зеркало заднего вида правое боковое.
Может кто знает, можно ли заменить только стекляшку? И где купить и можно ли самому или в сервис?

+1. Тоже как-то искал, увы. Наконец у самого руки дошли до зеркала.
Так, вот собственно объект исследования, зеркало МТ-3 с электрообогревом и электоприводом регулировки положения. (рис. 1) Как его снимать с машинки можно посмотреть в мурзилке, этот вопрос они вроде осветили. Если кратко: поддеваем шлиц.отверкой пластмассовый уголок, снимаем его, отсоединяем фишку и откручиваем три болта. Работа на 5 мин. первый раз, повторно - 1 мин. Зачем снимать? Зимой чтобы отогреть, а иначе рискуете обломить защелки и попасть на бабки, в моем случае часа на батареи ЦО вроде хватило. Летом - сами смотрите как удобней.


Рис. 1

Когда снимал отломил (а может она была уже отломана, просто висела на честном слове, во всяком случяе черезмерную силу не прилагал) пластик. стержень. Он был здесь: (рис. 2, зелёная стрелка). На что влиет так и не понял, выбросил.
В разъеме 5 пинов: два на обогрев (рис. 2, красная стрелка); три на двигатели (рис. 2, синяя стрелка), тот что по середине - общий.


Рис. 2

Снимаем зеркальный элемент. Со стороны острого угла зеркала отводим его максимально в сторону (на версии электро. это будет сопровождаться щелчками, ничего страшного) и видим первую защелку (рис. 3, зелёная стрелка), подцепляем с краю отверткой и осторожно! на себя, затем также вторую, она находится поглубже.


Рис. 3

... отсоединяем клеммы проводов обогрева и снимаем зеркальный элемент полностью (рис. 4). Здесь хорошо видны четыре защелки, которые крепили элемент.


Рис. 4

Еще раз защелки, кто не разобрал (рис. 5).


Рис. 5

Собственно, зеркало изнутри: провода обогрева (рис. 6, красная стрелка); три шурупа, которые крепят механизм регулировки (рис. 6, жёлтая стрелка); два крепления тяг регулировки горизонтальная и вертикальная (рис. 6, белая стрелка); четыре шурупа крепят наружный корпус "ковш" (рис. 6, синяя стрелка).


Рис. 6

Вид с частично снятым "ковшом" (рис. 7) и полностью (рис. 8)


Рис. 7


Рис. 8

... с отвернутым механизмом регулировки (рис. 9).


Рис. 9

Вскрытый мех.рег. Как видите после 3 лет эксплуатации, внутренности вполне не плохо выглядят (на фото как было, не мылось, не протиралось), никаких следов попадания влаги, коррозии, даже всё смазано, сам удивился))). Это фото для тех кто считает, что механизм закисает.


Рис. 10

Сама конструкция проста. Шестерёнка приводится в движение посредством червячной передачи от двигателя. На оси шестерни выполнена резьба (рис. 11, синяя стрелка) по которой перемещается тяга (рис. 11, белая стрелка).


Рис. 11

Вот и всё!